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KGB
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加入日期: Nov 2012
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作者Quaker2013
當初就是他阻止的阿,現在也是他不要蓋MRT。

我查了一下資料,San Francisco那是Cable Car,不是LRT,而大肚山坡度大於5%,San Francisco最大坡度約6.x%


管它什麼car,能循軌行駛上下斜坡的就是個好car

最後,我想起一部電影的畫面

     
      
舊 2015-03-04, 01:39 PM #141
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Jose Chin
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加入日期: Feb 2015
您的住址: 関内
文章: 246
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作者Quaker2013
問題是台中中高大樓很多,甚至比高雄還多,如果有超高建築對訊號還是很有幫助。


這是你的幻想,實際上根本不需要
 
舊 2015-03-04, 01:44 PM #142
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KGB
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加入日期: Nov 2012
文章: 1,050
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作者Jose Chin
這是你的幻想,實際上根本不需要


人家要的是超高紀念碑,你方向錯誤
舊 2015-03-04, 01:45 PM #143
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Quaker2013
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加入日期: Jan 2013
文章: 809
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作者KGB
管它什麼car,能循軌行駛上下斜坡的就是個好car

最後,我想起一部電影的畫面

http://supergm.net/movie/images/20080205202703.jpg


但是速度慢阿,LRT速度也不快。

LRT單次載運量較高,行駛速度慢,雖然總運量跟BRT差不多,但是所有人的交通時間變長,
改善方法有沒有? 有,車站不要那麼多就好了,減少停靠次數自然就可以縮短時間,不過站距
變長乘客走路時間就變多,也比較不方便。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2015-03-04 01:52 PM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2015-03-04, 01:49 PM #144
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Quaker2013
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加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者Jose Chin
這是你的幻想,實際上根本不需要


需不需要不是我們說了算,有超高建築至少無線電波可以增加涵蓋範圍,北高各摩天大樓
上面應該都加掛許多無線電裝置。
__________________
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此文章於 2015-03-04 01:57 PM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2015-03-04, 01:54 PM #145
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KGB
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加入日期: Nov 2012
文章: 1,050
引用:
作者Quaker2013
但是速度慢阿,LRT速度也不快。

LRT單次載運量較高,行駛速度慢,雖然總運量跟BRT差不多,但是所有人的交通時間變長,
改善方法有沒有? 有,車站不要那麼多就好了,減少停靠次數自然就可以縮短時間,不過站距
變長乘客走路時間就變多。


大肚山我開車去海線時必經之路

這個是非常有名的nob hill



這個坡度,我發誓大肚山沒有
舊 2015-03-04, 01:54 PM #146
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Quaker2013
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加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者KGB
大肚山我開車去海線時必經之路

這個是非常有名的nob hill

http://gailingis.com/wordpress/wp-c...-Hill-yikes.jpg

這個坡度,我發誓大肚山沒有


大肚山有,不過不是台灣大道這區塊,因為有改道走較平緩的區域。
__________________
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舊 2015-03-04, 01:57 PM #147
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Jose Chin
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加入日期: Feb 2015
您的住址: 関内
文章: 246
引用:
作者Quaker2013
需不需要不是我們說了算,有超高建築至少無線電波可以增加涵蓋範圍,北高各摩天大樓
上面應該都加掛許多類似的裝置。


是你說有需要的要啊,提供個調查報告數據來看看吧

北高有更多的大樓為什麼沒有蓋台灣塔
舊 2015-03-04, 01:58 PM #148
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KGB
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加入日期: Nov 2012
文章: 1,050
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作者Quaker2013
大肚山有,不過不是台灣大道這區塊,因為有改道走較平緩的區域。


就算是通往日據時代碉堡的那條路也沒有這麼長的斜坡

你捷運不走主要幹道,往斜度較陡的小路那邊走?
舊 2015-03-04, 02:02 PM #149
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Quaker2013
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加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者Jose Chin
是你說有需要的要啊,提供個調查報告數據來看看吧

北高有更多的大樓為什麼沒有蓋台灣塔


那你也應該提出資料佐證阿,你簡單幾個字就要別人替你找?

北高各自的摩天大樓並不少,相信上面都有無線電裝置。
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舊 2015-03-04, 02:15 PM #150
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