|
||
|
Advance Member
  
加入日期: Sep 2003 您的住址: 高雄
文章: 447
|
引用:
又不是像高鐵一樣拉條新線路,就在原本台鐵鐵軌旁邊蓋而已 要徵收的土地主要是台鐵的,其餘比較外圍部份會收到一部份民眾的土地,哪來勞民傷財 當初不徵收,現在要做,就變成南鐵東移的問題一樣搞不定 當初早徵收,就像高雄現在一樣..........問題在哪???勞民傷財在哪???? 更別說等到高雄和台南市區,台鐵都地下化之後,下一部台中,嘉義......可能都避免不了要做 你除非廢了台鐵,不然城市發展,未來各市長都一定主打這政見,市區都地下化完了 郊區高架則徵收土地的問題就更幾乎是沒有,原本台鐵的土地在郊區就都是有腹地的 搞到最後,臺鐵的地下化與高架化本來就不可避免要做,然後又多花幾千億蓋新高鐵... 然後再讓高鐵台鐵兩家搶生意互鬥互相虧錢 此文章於 2014-12-14 09:38 AM 被 alexchao 編輯. |
||||||||
2014-12-14, 09:30 AM
#141
|
|
|
*停權中*
加入日期: Oct 2003
文章: 472
|
怎麼有人把拓寬/取直/地下化/開發市中心講得跟喝水一樣容易又省錢
台鐵地下化19.4公里，經費830億元 資料來源:中華民國交通部 http://investproj.motc.gov.tw/home....nning_view3.jsp http://investproj.motc.gov.tw/uploa...29.pdf&flag=doc 台灣高鐵總經費4806億元 自己算一下4806億可以執行多少拓寬/取直/地下化/開發市中心，省多少時間 這是高鐵開在偏鄉(又有人說高鐵炒地皮?)的價格 有人愛蓋在市中心/拓寬/取直/地下化肯定又不只這個價 此文章於 2014-12-14 01:11 PM 被 teszd 編輯. |
||
|
2014-12-14, 01:05 PM
#142
|
|
|
Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
|
引用:
怎麼辦？花了這麼多錢才有機會縮短到三小時 還是差了一倍的時間啊！更何況能不能達成還是問題 該被問怎麼辦的是台鐵不是高鐵吧？ 而且，台鐵不是專門拿來跑長途的 有如此大量的中短途要照顧 就算完成提速在車次安排上肯定抓襟見肘
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
此文章於 2014-12-14 01:39 PM 被 goodpig 編輯. |
|
|
2014-12-14, 01:37 PM
#143
|
|
|
Amateur Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 37
|
如果”現在”事實證明高鐵虧錢，證明”當初”計劃低估算錯。
當初預算4千億，後來追加超過5千億，無論那一種改善方案，方法都是再拿錢 白話一點，追加預算要錢而已。 |
|
2014-12-14, 02:01 PM
#144
|
|
|
Master Member
加入日期: May 2001
文章: 1,622
|
引用:
高鐵在之後(應該是2015~2016)會增加四站，以後北高會多半小時去停那四站，然後雲林那段會開始降速，所以可能會多個5~10分 所以不用怕台鐵和高鐵的時間差距，因為高鐵會台鐵化
__________________
已關閉簽名檔 |
|
|
2014-12-14, 02:06 PM
#145
|
|
|
Advance Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 高雄
文章: 447
|
引用:
台北開19.4公里要800億 所以高雄開19公里也要800億?? 彰化開19公里也要800億?? 原來彰化土地徵收價已經跟台灣南港一樣了,彰化房子一坪有沒有50萬啊?? 1x年前早做的話用的了4000億?? 然後更重要的一點,你現在還是一樣要做,最簡單的例子,高雄早早做,現在一點問題也沒 台南慢了一點,現在問題一堆,但是一樣要做,將來其他各主要縣市中心的火車站 都避免不了不是高架就是地下,屏東火車站是高架化 所以早當初用方案2,這些錢不都可以省,不然現在高雄地下化,南鐵東移幹嘛 台鐵根本西部幹線廢掉就好啦,讓高鐵開不就行了?? 錢根本省不了,早當初用方案2,搞不好能省更多,搞到現在高鐵靠運輸本業絕對撐不住 除非票價再漲個2成,然後廢了台鐵西部幹線,不然台鐵高鐵在西部線互搶生意 絕對是兩間一起虧到爆,然後高鐵會比台鐵更悲慘,台鐵本業還是賺錢的唷 負債主要是來自退休金的利息 |
|
|
2014-12-14, 04:18 PM
#146
|
|
|
Power Member
 加入日期: Jan 2006
文章: 570
|
好可怕好可怕 ~ 跟勞工退休金一樣都要破產了 ~ 豪可怕喔 ~
|
|
2014-12-14, 04:20 PM
#147
|
|
|
*停權中*
加入日期: Oct 2003
文章: 472
|
引用:
市區都便宜不到哪去 松山那邊是地下化，跟平地上的住宅沒甚麼關係也沒有徵收的問題(有也不多) 跟地上的建築有關係就是蓋一蓋建築龜裂國家要賠償 引用:
全台鐵路幹嘛都要地下化? 經濟不佳拼命丟錢下去衝經濟成長，高鐵已經蓋好了，台鐵速度就是這樣 砸錢在台鐵就是浪費錢 1X年前開始做現在還不一定做完勒 松山那19公里做了12年10個月 方案二一點都不省錢，而且是一個花錢下去不知道要做幾年的工程 高鐵的運量是成長的，本業也是賺錢的，虧在折舊 http://data.gov.tw/iisi/logaccess?d...pe=CSV&nid=8013 http://www.chinatimes.com/newspaper...14000053-260202 引用:
跟台鐵一樣會有直達之類的設計 http://www.nownews.com/n/2012/11/23/363840 引用:
退撫比較恐怖 勞工就是回家吃自己 退撫會叫政府拿錢出來 引用:
後來沒有追加五千億阿 整個高鐵造價就是4806億，後面新蓋的四站好像又多幾十億 此文章於 2014-12-14 05:27 PM 被 teszd 編輯. |
|||||
|
2014-12-14, 05:26 PM
#148
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
|
引用:
妳中文要加強一下 普悠瑪 取消廢物停靠站 自然就可以三小時 最好笑的是 連台鐵不是拿來跑長途這種論點都出現了 300公里就叫長途 妳之到東京通勤圈就超過300公里嗎 東京面積有2500平方公里 關東平原面積有2萬平方公里以上 那豈不是東京和關東要處處新幹線了? 可是東京區域內 主要是由13條地鐵來負責 其他在加上JR中央線以及JR山手線 而其他地方的火車就開始提速了 時速130的列車比比皆是 例如TX築波快線就是130營運的私鐵 此文章於 2014-12-14 05:58 PM 被 SpiceAndWolf 編輯. |
|
|
2014-12-14, 05:50 PM
#149
|
|
|
Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
|
引用:
你中文才應該要重修 我有說不可能三小時嗎？
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代
|
|
|
2014-12-14, 05:53 PM
#150
|
|
