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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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有些人應該很少跑台中或者是對台中的路並沒那麼熟悉,才會說不能理解中港路為什麼那麼塞!!
我在台中開車騎車+腳踏車的時間超過30年.. 講白一點台中不是只有中港路一條, 正常人也不會吃飽沒事去擠中港路!!! 就跟台北市民大道為什麼很塞的意思是一樣的!!只有市民大道塞嗎? 市民大道都外縣市的人在塞吧!! ←頭殼邏輯不通才會講這種話吧!!! 我一個月不見得走一趟中港路都知道中港路很塞,自然台中市其他人一樣都會選擇其他道路, 注意!!!更多的人都知道選擇其他道路了...而中港路依然塞!!這才是問題。
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死,再講求口感】。 民主的好處,就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!! 死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
我潭子人,我才不愛去中港路去跟你們湊熱鬧 ![]() ![]() ![]() 有件事就是想不通,明知那邊塞還硬往那邊走 ![]() 台中市就東海到火車站才有房子可以住還是有工作可以做,其它區域都死人了嗎?
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![]() History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
一公里兩億是不便宜,但跟高雄環狀輕軌比價格差三倍多,還是你覺得三倍多沒差?
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揮別2002年,2013年嶄新開始............ ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2006
文章: 145
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”公車專用道”跟”公車專用街道”還是有差別的......
老師說:嚴格來說這只能稱得上是半套的BRT(只是學BRT那套模式) 也因為路權沒隔開~在路口還是得跟其他民用車交會(班次無法太密) 所以最大運量根本無法媲美MRT或LRT 其雙節公車也是噱頭~只能在幹道上行駛(路寬太小進不去) 唯一優點就是便宜啦XXD |
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Major Member
![]() 加入日期: Aug 2002
文章: 211
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引用:
你說的這個是高速公路跟快速道路出入口回堵,大雅交流道是最糟糕的示範,要等到快速道路直接連高速公路的交流道做好(這有在計畫之中),不用下平面道路再上高速公路/快速道路,才是正解。還有一個紓解就是中彰快速道路連國道四號那段做好(不用繞到大雅交流道上高速公路往北),也可以改善交流道回堵問題。 |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
這不就交通版的何不食肉糜!! ![]() 自然是有人有需求走中港路呀!!
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
這個...........是有幾個台北高雄的天兵非要去新光三越/科博館借廁所的 ![]()
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![]() History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
下五權西路交流道,轉環中路 > 市府路,是一個選擇。 環中路及市府路即使是上下班時間,車流速度還是蠻快的,五權西路會先塞一段時間,假日 則無此問題。
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揮別2002年,2013年嶄新開始............ ![]() 此文章於 2014-06-24 03:26 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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Major Member
![]() 加入日期: Aug 2002
文章: 211
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引用:
我們東台中的人實在是聽不懂他們西台中的人在講啥? 不過台中真的外地人很多,不要說中部五縣市都來台中消費,我高中同學還從屏東車城來念書,投靠他在台中工作的姐姐。 ![]() |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
新竹苗栗雲林嘉義的呢? 也不少喔 ..
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