大馬軍方：失聯馬航客機曾轉向馬六甲
更新時間 2014年3月11日, 格林尼治標準時間13:12
馬來西亞軍方說，他們認為失聯的馬航MH370客機在失聯後曾經改向飛過馬六甲海峽西方。
一名軍方官員向路透社表示，客機在飛過馬來西亞城市哥打巴魯之後轉向並降低飛行高度朝向馬六甲海峽飛行。

先前馬來西亞航管當局認為，失聯的馬航MH370客機在哥打巴魯與越南南端之間失蹤，高度則是35,000英尺。

但是馬來西西亞一家報社報道說，該國空軍司令達烏德告訴該報，失聯的航班最後出現在控制塔台雷達屏幕上的時間是當地時間周六（8日）凌晨2時40分。
地點則是在馬六甲海峽北端的霹靂島附近，雷達當時偵測到的飛行高度為29,500英尺。

據稱，馬來西亞民航當局已經就此一報道加以調查，截至目前為止還沒有官方的確認和證實。

馬來西亞當局周二宣佈將搜尋失聯客機的範圍擴大到馬來半島的兩側。

馬航也表示，該公司正在研究是否有可能，這架失聯的波音777--200型客機曾試圖返回吉隆坡附近的梳邦機場，因而偏離了原定的航路。
搜尋行動

目前，除了馬來西亞海空軍動員搜救之外，澳大利亞、新西蘭、越南等國也投入搜尋行動。

美國派遣了兩艘驅逐艦和偵察巡邏機前往客機可能失蹤的南海海域搜尋。

中國則是出動兩棲登陸船塢艦、驅逐艦在內總計8艘軍艦加入搜救，並獲得越南的同意，進入越南控制的南海海域搜救。

除了軍艦之外，中國當局也指示在可能失蹤地點附近海域的中國籍船隻協助搜尋，中國另外也派遣了軍機進行空中搜尋。
中國的有關部門還啟動了衛星，以衛星定位技術來尋找失聯客機的下落。

兩艘台灣海巡署的艦艇預計15日可以抵達失蹤地點附近海域，另外一艘導彈護衛艦（巡防艦）田單號也將大約同時抵達。

台灣在周一和周二分別派出C130運輸機，但是航程不夠遠，在飛過台灣控制之下的太平島之後，便得回頭返航，實際離可能失蹤地點還相當遠。

之前報導說美軍電台聽到SOS訊號的新聞後來不知道怎樣了...

今天美國午間新聞的消息是使用遭竊護照的兩名男子身份已被確認，
判定於恐怖組織無關.
兩名伊朗籍男子的動機似乎只是非法移民歐洲.
他們的家屬已經出面配合調查，暫時排除這兩人的恐怖分子嫌疑.
不過美國情治機構表示雖然跡象表明這兩人與恐怖主義無關，
但是飛機遭受恐怖攻擊的可能性仍無法排除，目前仍在過濾乘客與機組名單.

雷達報告相互矛盾 加大飛機搜索難度
有關馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines) 370航班上周六失聯前是否被雷達監測到偏離航線數百英裡一事，出現了不一致的報告，這給弄清這架飛機事發時情況的努力制造了困難。


一位高級馬來西亞空軍官員周二駁斥了有關軍方雷達在馬六甲海峽上方收到這架飛機信號的媒體報道。這名官員說，該飛機在越南和馬來西亞空域之間從雷達中消失，當時它似乎是在掉轉航向。

這名官員說，在馬六甲海峽附近的搜索行動很大程度上是出於預防性考慮，這裡在飛機最後確定位置以西很遠。

美國海軍官員說，馬來西亞當局在協調整體搜索行動，包括參與行動的兩艘美國海軍驅逐艦和一架偵察飛機的行動。

美國海軍第七艦隊周二說，美國海軍“紀德號”(USS Kidd)驅逐艦正在泰國灣西南部區域進行直升機搜索，同時美國海軍“平克尼號”(USS Pinckney)在搜索范圍的東北部區域展開搜尋。據一位海軍官員說，第七艦隊指揮艦“藍嶺號”(Blue Ridge)也在幫助協調美國的搜索行動，並於周二抵達香港。


圖片：370航班搜尋行動一覽

海軍官員說，搜索區域是由馬來西亞政府劃分，馬來西亞政府一直負責空中和水域管理。

與此同時，馬來西亞警方說，他們正在調查飛機是否因被劫持或遭到破壞而消失，並正在匯總乘客及機組人員的心理和個人檔案。

馬來西亞警察總長阿布巴卡(Khalid Abu Bakar)周二說，尚無信息表明這架馬航飛機失聯與恐怖主義有關，但警方調查正變得更為具體，盡管來自八個國家的船只和飛機進行了四天的搜索仍未找到MH370航班的任何殘骸。

搜索行動逐漸展開。搜索人員擴大了馬來西亞和越南之間水域以及馬六甲海峽以北的搜索范圍，但仍未發現飛機的蹤跡。

中國周二敦促馬來西亞加快搜索失聯飛機。這架飛機原定飛往北京，機上載有100多名中國乘客。

中國外交部發言人秦剛在例行新聞發布會上說，國際搜救行動還沒有進一步實質性進展，並說相關搜救行動理應由馬方主導，負責協調。

秦剛說，我們也再次要求和敦促馬方加緊、加大搜救力度。並補充說，從這幾天情況看，我們感覺到，馬方對這件事情是高度重視的。

阿布巴卡說，警方正調查飛機因遭劫持或破壞而失聯的可能性，但強調說，這只是眾多有待查証的理論之一。他說，調查人員正試圖收集有關乘客的文件以編制檔案，諸如保險欺詐記錄、經濟困難或有心理問題的跡象。他沒有指出任何具體的例子。

阿布巴卡說，我們在調查一切可能的情況。

美國中央情報局(Central Intelligence Agency)局長布倫南(John Brennan)周二說，飛機失聯的原因仍然不明，並說美國尚未排除任何可能性，包括恐怖主義行動。

他在華盛頓的外交關系協會(Council on Foreign Relations)活動上回答問題時說，任何可能性都不能忽視。

周二，一支大規模國際搜救隊將搜救范圍擴大了一倍，覆蓋以Igari為圓心、搜索半徑為100海裡（180公裡）的區域。Igari是泰國灣的一個導航點，是雷達最後記錄到失聯飛機的位置。搜救隊已在馬六甲海峽及以北區域加大了搜尋力度。

這兩塊搜索區域分別位於馬來半島的東部和西部，因為馬來西亞民航局上周的報告稱，雷達記錄顯示失聯客機在向北朝南中國海（中國稱南海）飛行的過程中可能曾經嘗試折返。但飛行員並未報告飛機出現任何問題或者他們正在返航，而航空專家說發生此類情況時飛行員通常會進行報告。

美國海軍第七艦隊也派出了軍艦、直升機和一架偵察機參與搜救。該艦隊的一位發言人表示，第七艦隊正在對兩個海域進行搜索，分別是馬六甲海峽北部面積120平方海裡的海域以及泰國灣中面積100平方海裡的海域。

這位發言人稱，到目前為止搜救工作還僅限於水面。他表示，美國海軍正在搜尋的海面的平均水深為45米（約148英尺），最大水深為80米（約260英尺）。

航空專家對MH370航班上的應答器在3.5萬英尺（約10,670米）高空為何突然停止工作依然感到迷惑不解。該應答器發出的信號能夠在雷達屏幕上顯示出該飛機的位置。

法國航空事故調查機構的負責人汝迪(Remi Jouty)表示，有兩類原因可能造成應答器停止工作。該機構曾經負責調查了2009年法國航空(Air France)一架空客飛機在大西洋墜毀的事故。

汝迪稱，一類原因可能是出現了機械和電力故障，因為應答器必須有電才能工作。

飛機在遭遇一些災難性損毀時可能發生這類電力故障。2002年，一架中華航空股份有限公司(China Airlines Ltd., 2610.TW, 簡稱：中華航空)從台北飛往香港的波音747客機在即將爬升到巡航高度時突然解體，造成機上225人全部遇難。在該客機解體後，機上的應答器也很快停止了工作。後來的調查結果顯示，此次事故的原因是飛機多年前接受的維修存在問題。

汝迪稱，第二類可能性是應答器被主動或被動地關閉。

在2001年的“9.11”恐怖襲擊中，為掩蓋飛行的航線，劫機的恐怖分子關閉了機上的應答器，造成外界難以追蹤飛機的高度和位置。

但是汝迪稱，不應隨意猜測MH370應答器失靈的原因。他表示，現在開始推測可能的原因還為時過早。

Gaurav Raghuvanshi / Jason Ng

聽說衛星在越南南部海域照到四塊大型漂浮物

cnn 也報島了
這次我相信是真的了

那個巫溼和濟公 可以收一收

這個...台灣沒有派員支援，實在太可惜了

http://tw.news.yahoo.com/%E6%8F%AD-...-133003675.html

講得好誇張!

不知是否有 新加坡商量..看是否可以在新加坡整補

要不然還沒飛到就要折返

自大前外交部長得罪新加坡... 也不會再做球給台灣