官員會不懂嗎？主要是工程的利益分贓．．．．．．．

不就是要一條安全回家的路嗎！

颱風季節到了，我看走蘇花公路，還是比坐船走太平洋安全多了

蘇花高是一定會蓋的,名子早就取好了
環評早就曾經通過,是看政府要不要讓他通過罷了
所謂的環保人士(不管是不是假環保真xx)
應該是督促政府對施工以及路線的監督檢討
不是ㄧ直拖下去
拖越久死的人越多,工程預算就追加越多
對於鬼扯一些有的沒的冷嘲熱諷的
個人相當不屑

小弟個人認為
其實花蓮也沒甚麼 不然小弟也不會搬出來 或許外地人有其他看法吧
還有今天問了一下客戶 他們說花蓮環境還不錯
環看台灣的都市中
台北 高雄 台中 桃園 接下來比較有潛力的大概就是花蓮 具有東部獨特位置
喊了不知道幾年的蘇花高都已經確定要蓋了
剩下的就沒甚麼猶豫 空運 海運都沒問題
另外還說了一件蠻奇怪的事
花蓮可當台灣的最後根據地(這請不要問我 講一堆連小弟我都聽不懂)
小弟我聽得有點驚訝就是了 只是想不到風水輪流轉

此外小弟問到的價錢貴了嗎?
有花蓮鄉親可以提供更漂亮的區塊嗎?
純土地 不含建物 地段好 交通方便的建地
可否有人在遠百那邊提出比較漂亮的價格
不然機場 805那邊的話 現在問到的價碼也是蠻高的
問一下客戶聽說想做貿易那一類 這是另需做倉儲用地

此外宜蘭下修早就是可預見事實
不過花蓮的話 按小弟看法 這可未必喔
何況小弟心裡也是希望花蓮土地一飛衝天
雖然不在市區 衝阿..... ^_^

小弟以前每周甚至颱風前夕搭船從基隆到花蓮.....
(火車票太難打了 沒火車搭船變成替代方案)

除了浪比較大以外 沒甚麼感覺
小弟記得之前不是有飛翼船做宣傳 不知道現在怎樣
還有小弟以前在花蓮海邊那邊有吃過被海水倒灌的滋味 現在不知改善了沒有

其實小弟覺得高速公路跟火車比起來
小弟覺得火車比較安全 只是一到一些日子 火車票就變得很難買到
不然火車是一個很安全交通工具 好歹小弟讀書期間 就是靠火車回家

如果用輪船運載，那請問可載多少人？運輸量如何？
坐船去北部一趟要多少錢？有比開車便宜或只貴一點點嗎？
開轎車載四個人去台北也是花一桶汽油的錢，四個人坐客輪或者火車所花的錢跟汽車相比如何？
當東部海岸出現八級以上風浪，或許人能夠承受得了，但是放在船裡的汽車、貨物會安全嗎？
要知道，許多運送車廠新車的貨輪在海洋行走，如果遇到天候不佳它還是必須避開那個海域繞路走安全的航道。
用海運這種不可靠的替代方案，萬一在颱風季節，那花東地區的民眾要怎麼辦？

況且公路的用途不僅僅在於輸運民眾而已，很多貨運運輸活動都是在晚上進行。一個幾乎只能在白天進行的運輸工具絕對不是好辦法。

以前一位朋友在花蓮工作時，就是擔任統一超商的冷凍倉儲人員。為什麼統一要在那裡設倉庫，就是交通不便！
在西部地區，一個座落在台中的御飯團工廠，在西部任何一個縣市任何一家超商出現產品短缺，12小時之內一定能夠補足，可是東部民眾能夠享受到這種便利嗎？

如果你患了某種病，在花蓮慈濟醫不好，你要花多少時間去北部看病？以現在的交通狀況.........：兩天以上！

慈濟或環保團體說要加強鐵路運輸讓民眾行的不方便獲得解決，我覺得這個效果不大而且民眾本身選擇彈性很小，況且鐵路也解決不了貨物運輸的問題。
畢竟太小、太零碎或者太龐大的東西都不能用鐵路來運，而且一條鐵軌也無法容許太多班次，光是等車讓車就要花上許多時間，而時間的延遲浪費，意味的就是成本增加。

當你要享有這片後花園卻又徒然增加花東民眾生活的成本，這是哪門子道理？

小弟上個月去花蓮玩，看到不少地主委託仲介再賣地的****，您倒是可以問看看。

小弟是有個親戚，現在住吉安鄉，好像是十年前從台北搬回去的，買了目前這棟4層樓別墅，當時好像600萬左右，現在問他漲多少？他是跟小弟講，鄰居前陣子有650萬成交的例子。

所以，有漲....但與西部比，差遠了！

再說，花東地區民眾，想要蘇花高，也是希望能帶動地價房價上漲，這對當地人來說，也是樂見的吧。

老實說，這渡輪方案是不可行的啦，最後變成蚊子館的可能性100％。

說到火車票，小弟就相當不爽！

每次要網路訂票，一開放訂票時間，一小時馬上搶光光，然後小弟就得靠黃牛，才買的到買票......

小弟提一個想法喔
如果把蘇花高改成北迴第二鐵道 而不要做高速公路
也就是原本要跑高速公路的改成鐵路運輸
這樣鐵路運輸量就有兩倍甚至四倍以上了 這樣就監顧花蓮的品質跟運輸

而且以工程的觀點來說 蓋鐵道比蓋高速公路更好做
隧道可以更小 固保工支撐比較好做 橋梁也可以易施工
也就是說工期更可以拉短(不然起碼要十年八年以後的事)
不妨參考看看