現在一年新生兒約10萬

到2040年還有14年

理論上應該是14*10*factor

再怎麼悲觀 應該也有100萬上下

若只剩50萬新生兒的話台灣就滅島了

魏講的大陸專家也認同，但由魏說好像哪裡怪怪

既然95%機器人大腦多是自家晶片，那只會跳舞耍劍生產過剩的大陸機器人大腦不是台積電製造？
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只會舞劍與空翻：中國人形機器人如何引發泡沫危機

全球人形機器人2025年交貨量，幾乎全部來自中國。到底是誰在買？

會耍劍、會空翻，中國的人形機器人那實際進入工廠的有多少，又幫上了什麼忙？

連中國官方專家都說了真話：若無真實需求支撐，機器人過早普及將引發泡沫。

https://www.cw.com.tw/index.php/article/5139990

春晚向來是中國文化底蘊與科技實力的雙重展演。今年2月16日的重頭戲，是一群揮舞長劍的人形機器人表演精心編排的武術套路。

這是當晚四個結合人形機器人的節目之一，讓全球觀眾驚嘆不已。

中國的人形機器人產業蓬勃發展。根據研究機構Omdia的估計，去年全球人形機器人交貨量超過1萬4500台，高於2024年的約3,000台，而且幾乎全部來自中國。

中國兩大人形機器人製造商智元機器人（Agibot）與宇樹科技（Unitree）合計佔了總交貨量約四分之三。

相形之下，特斯拉的Optimus僅出貨150台。更重要的是，中國同時擁有全球最完整、最具深度的人形機器人供應鏈。

這讓一些西方人士感到憂心。他們認為，人形機器人最終可能成為全球規模最大的產業之一。

投資銀行摩根士丹利（Morgan Stanley）估計，到2050年，全球可能會有10億台人形機器人在各地遊走，每年相關支出超過7.5兆美元。

然而，要從會後空翻的炫技機器人走向可行的商業模式，目前仍沒有明確路徑。現階段多數人形機器人都和春晚登場的一樣，純粹用來展示，真正能投入實際工作的機器人寥寥可數。

中國自己不買，製造商難存活

中國政府短期內應該仍是最大買家。若沒有地方政府採購，超過100家中國人形機器人製造商恐怕難以存活，也無法支撐數以千計、愈來愈仰賴該產業的供應商。

這並非中國第一次在市場尚未成熟前就大手筆投資新科技，但在人形機器人的案例中，這種作法可能使高昂支出全部放水流。

在中國舞動機器人的背後有一條迅速擴張的供應鏈。以常州市的武進區為例，當地企業家自豪地宣稱，組裝一台人形機器人所需約90%的零組件，都能在區內就地取得。

Optimus的多家已知供應商就來自這個區域。中國大型機械手臂製造商睿爾曼（RealMan）今年2月在當地設立新廠，使產能一舉擴增為原本的4倍。

在這座佔地廣闊的廠區內，一名主管指出，過去一年隨著更多機器人相關工廠進駐，工業用地供給已明顯吃緊。

武進只是龐大人形機器人供應聚落中的一個節點。這條供應鏈從上海一路向內延伸至江蘇南部（包括常州）與浙江北部（包括杭州）。

這個被稱為長三角的區域，匯聚了智元機器人和宇樹科技等多家人形機器人製造商。

在中國上市的前30大機器人零組件供應商中，約四分之三位於此地（按市值計算）。該聚落也匯集了各家AI實驗室，像是位於杭州的深度求索（DeepSeek）。

同樣設於杭州的，還有科技巨頭阿里巴巴。該公司本月發布了用於驅動機器人的先進AI模型RynnBrain。

長三角的成功，與它作為電動車重鎮的地位密不可分。這個地區佔中國電動車產量的五分之二。

高扭力馬達、逆變器、電池、光達感測器等零組件，同時可以用於電動車與人形機器人，只差在尺寸與規格。

近年來，電動車產業因產能過剩，許多供應商至少有部份轉向服務機器人製造商。長三角供應鏈也積極投入過去由外國企業主導的技術領域。

齒輪箱製造商精密傳動科技（Fine Motion Technology）在中國機器人用「旋轉向量減速器」的市佔率從2021年的約一成上升至2024年的四分之一，擠壓了日本日本齒輪工業（Nippon Gear）等海外競爭對手的空間。

花拳繡腿，工廠效率不到人類的一半

走訪長三角地區，隨處可見機器人的身影。杭州鬧區的一個攤位，就有一台機器人負責沖咖啡、賣飲料。

去年12月在上海成立的人形機器人租賃服務平台Botshare，為零售商提供機器人，讓它們站在店門口向進門的客人揮手致意。

一台智元機器人的售價超過10萬人民幣，但一天租金最低只要2,200人民幣。

問題在於，若要超越新奇娛樂用途，機器人必須被規律部署在與人類從事相同工作的場域，才能蒐集可供訓練的數據。

在上海設廠的新加坡機器人手部製造商夏帕（Sharpa）全球市場拓展副總裁維內齊亞尼（Alicia Veneziani）指出，這就是為什麼找到人形機器人有辦法實際從事工作的場景，對產業發展至關重要。然而目前銷售出去的人形機器人，只有極少數進入工廠，多半只是搬運箱子，而且效率僅有人類的30-40%。

中國政府也積極介入協助。地方政府紛紛設立實驗中心，讓企業能將機器人投入各種任務並蒐集數據，部份數據還會彙整共享。上海就設立了一處可容納100台人形機器人的測試中心。

一名以杭州為據點的投資人透露，由於國家的角色如此關鍵，創投在挑選機器人新創時，不僅看技術能力，也會考量是否能獲得地方政府資源。

政府也提供補貼扶植產業。機器人產業已成為各地官員的政績重點，大家都希望能在自己的稅收轄區內分得一杯羹。但政府最關鍵的角色，終究還是「買家」。

據業內人士透露，去年政府是最大的人形機器人採購者，且今年與明年很可能仍將是如此。

只是多數機器人仍被當作浮誇的展示品。近來，智元機器人已成為上海各類官方宴會上的固定嘉賓。

中國的策略伴隨風險。隨著機器人熱潮升溫，企業高層與投資人之間浮現一種隱憂：這個產業可能已經跑在實際需求之前。

國家支持的研究機構北京智源人工智能研究院院長王仲遠（Wang Zhongyuan）去年在一場演說中警告，若量產缺乏真實需求支撐，公眾熱情將難以持久。

他也指出，若機器人在真正變得有用之前就先大量普及，人形機器人的泡沫終將破裂。

（本文由「經濟學人」獨家授權轉載）

小米把「機器人實習生」送進車廠：連跑 3 小時、成功率 90.2%，人形機器人開始接受產線考核
2026-03-05
https://techorange.com/2026/03/05/x...ots-ev-factory/

全世界這麼多研究人型機器人的單位
小米是第一個把人型機器人送進工廠實作的

不是過不過份的問題
而是企業CEO通常不會發表這種言論
黃仁勳到大陸都要喊我是Chinese、我是Chinese
魏哲家為什麼要說這種詆毀別人的話?
是自己主動的?
還是受到什麼政治壓力?

出了狀況，人可以揹責任，機器人的責任要誰扛∼

機器人長期使用手部滑套磨損，螺絲鎖斷了，或是鎖空，到時候車禍解體死人，那責任算誰的。

在配備檢查機器人去檢查上線機器人∼

你是不是忘記每家汽車公司每一輛車出廠前都會做QC？
是100%
全部都要做
當來不排除少數車商造假

而且算出成功率 90.2%
你是認為他們對那失敗的9.8%視若無睹嗎?