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Advance Member
  加入日期: Jul 2002 您的住址: 北縣
文章: 328
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引用:
因為乘客視野比較好,所以後來車體越做越高 |
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2017-02-14, 10:06 AM
#131
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,552
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引用:
這種隨便一台也破千萬 大概公營的才買得下去 想當伡台汽的灰狗和賓士 |
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2017-02-14, 10:07 AM
#132
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 23
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引用:
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2017-02-14, 10:07 AM
#133
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*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
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引用:
對啊 司機都不用管有沒有危險駕駛，或是喝了阿比再上路 勞工就是被欺壓，資方就是下賤 政府就是爛 公務員都確實檢驗，都是they的錯 反正就是政府跟資方該死 以後超速、違規、酒駕撞死人，起手式就是這樣了 非常的人文關懷，貼近苦勞的基層勞工  |
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2017-02-14, 10:09 AM
#134
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Power Member
 
加入日期: Oct 2005
文章: 537
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引用:
可是,視野好卻因為車體晃,反而更擔心 且台灣又有哪些地方值得架高車體來欣賞?
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小黃屋37326374 |
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2017-02-14, 10:11 AM
#135
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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去過的國家中，就屬德國、日本司機對安全最嚴格
沒有全員繫好安全帶就不開車，遊覽車的品質也最好 低底盤加上沒有卡拉OK，真是太舒服了！ 台灣那些號稱高檔內裝根本就是屁，都是低俗的粗製濫造內裝跟燈光 大約三年前公司員工旅遊去大阪，剛好日本剛剛立法嚴格規定司機上班時間限制 那次旅行社沒有想到真的會嚴格執行，所以後來多花了很多錢才擺平 (我們員工旅遊的規模是三千多人) 去歐洲美國也是如此，導遊都要抓緊時間，不能超過司機的上班時間
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
此文章於 2017-02-14 10:14 AM 被 goodpig 編輯. |
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2017-02-14, 10:12 AM
#136
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Power Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: Hsin-Chu / Miao-Li
文章: 512
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引用:
所以要繼續車禍, 繼續死人嗎? 
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2017-02-14, 10:13 AM
#137
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
但是奇妙的是，就跟一例一休一樣。 一例一休確保勞工的休息時間。 結果一堆勞工抗議不能加班操死自己增加收入（也不曉得是真勞工還假勞工）。 你要減少司機工作時間。 我想不用等旅行社抗議，司機自己就會出來抗議了。 |
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2017-02-14, 10:13 AM
#138
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
我覺得很難講，要看實際撞擊的情況，台灣車體打造也是按照國際常用的工法，當然 每家車體廠做工好壞有差，看新聞照片是從車體梁柱上方斷裂，而國外大客車的結構 設計，車體梁柱也只有細細幾根，並沒有比較多或是比較粗。 5分38秒處 https://www.youtube.com/watch?v=tNd...eature=youtu.be
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2017-02-14 10:18 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2017-02-14, 10:13 AM
#139
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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不管今天意外主因是啥，副因又是啥
至少大家關心的二個問題，在台灣是一直存在的 不會這次意外的原因不同而消失 一個是車輛安全問題 另一個是連續工時過長的問題 車輛安全 ARTC根本就是國內幾大民間車廠聯合壟斷的特權機關 你請他們來驗車 這跟請鬼來拿藥單有什麼兩樣? 沒有公正的第三方執行機關，法律規範就跟廢紙一樣 工時過長 這也是台灣幾十年來的問題 一休一例通過又怎麼樣? 勞檢沒有落實，法律規範就跟廢紙一樣 有些工作不是說工作者想多賺些錢，就可以讓他一直加班的 今天司機工時過長，就算他自願，就算他想賺錢 但你疲勞駕駛，就是拿全車乘客的性命去賭 此文章於 2017-02-14 10:17 AM 被 暴君T-103 編輯. |
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2017-02-14, 10:14 AM
#140
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