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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
其實台鐵板橋到豐原有僅耗時66分鐘的班次... 以前北高航班不管就班次密度還是所耗時間，都比現在的高鐵好。 台鐵如果能多點高速班次，其實根本就不用多花錢蓋高鐵。 另外日本311地震，也震出了電氣化列車依賴電力，軌道維修緩慢的問題。 所以大眾運輸還是應該空陸皆有，這樣應變能力比較高。
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2012-07-03, 02:25 PM
#121
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
你以為我沒走去新烏日站過嗎... 台中高鐵出門還是只有計程車方便，要取代計程車，至少要先拉一條捷運。 台鐵捷運化，永遠都是不可行的。
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2012-07-03, 02:29 PM
#122
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
台鐵再怎麼花錢去拉皮整形，效果也很有限，還不如蓋一條新的系統!! 此外，台鐵拉皮整形勢必衝擊現有營運，而且半營運半整形時間會拉得特別長 ... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2012-07-03, 02:29 PM
#123
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
情願這樣做 而不是放著給他爛 自己想想台鐵跟高鐵問題 台鐵的問題是拖越久~越難處理 高鐵的問題...目前是無解 蓋個無解的新系統!? 真的...真的...這樣是錯的 此文章於 2012-07-03 02:34 PM 被 weirock 編輯. |
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2012-07-03, 02:32 PM
#124
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
高鐵是南北往來的交通工具，捷運是地方區域的交通工具。 那靠杯的人找一個更好的點出來? 土地成本要便宜、腹地要廣大、交通要便利。 |
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2012-07-03, 02:33 PM
#125
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
台鐵原本的路線設計就不是高鐵規格， 維持傳統鐵道的營運才是正本之道!! 像日本蓋了新幹線，還是盡量維持舊有傳統鐵道的營運，二者不必拼得你死我活 ... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2012-07-03, 02:38 PM
#126
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
如果你的目的地離台鐵車站較遠，當然會有另外的選擇 .... 台中捷運也規劃了綠線給台中高鐵站接駁，預計2016年完工 !! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2012-07-03, 02:43 PM
#127
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
台中車站周邊早就沒落，道路格局太小，也不利於發展，沒有必要特地繞到市區，徒增成本 及建設困難度。 高鐵烏日站與台鐵新烏日站，共站但不共構，未來還會有捷運綠線連結。 |
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2012-07-03, 02:46 PM
#128
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
你是對我這句回的吧 "這麼好就不用特地蓋一條捷運去接送了" 你說的沒錯 "高鐵是南北通勤，捷運是區域通勤" 只是這條捷運一開始就不是為了區域通勤而做 是為了高鐡而做 老實說, 我是即的利益者, 因為我住文心路旁, 但, 台中那條最需要捷運? 我必須說是中港路 不是文心路, 中港路是一定塞車路段, 文心路 還好, 就接中港路時會塞. 那為什麼第一條蓋在 文心路而不是中港路, 不就為了那在鳥不生蛋的高鐡 |
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2012-07-03, 02:47 PM
#129
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
上列區域到台中都心車程多久? 連結台中主要加工區多久，離高速公路交流道多久，土地成本 及徵收難度跟烏日比較如何? 答案顯而易見。 |
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2012-07-03, 02:49 PM
#130
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