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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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作者chlang
基本上應該是沒有共識...

贊成把機車趕離大都會區的, 大概都跑不掉
"我這個菁英開車, 怎麼可以被機車族堵塞"
"我這個美麗的都市, 怎麼可以容忍機車進來弄髒"

本位主義非常的重, 如果對方反對就是搞悲情.

所以就算真的有 "如果同樣管制機車汽車數量, 就可能控制塞車問題" 之類的方案.
這種人也會很執著的認為 "只要管制到所有機車族消失, 所有問題就會不見"

東歐由於會下雪,再加上收入不是很高,所以路上一堆鐵幕時期的超老舊車,這樣的景觀也不見得好看吧

如果把機車族都搞到消失,一堆人去買10~20年的老舊二手車,我看市容只會更糟,道路只會更塞。
     
      
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好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD
好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。
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舊 2011-06-25, 08:23 PM #121
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sutl離線中  
paper-moon
*停權中*
 

加入日期: Oct 2010
文章: 128
這又不是零和遊戲, 只要慢慢限縮就好啦, 捷運, 公車網路將來愈來愈密, 自然排解部份民怨, 至於汽車同步管制喔, 真是好心的建議, 一次不要樹立二個敵人吧

我覺得現在不但有些區域不能停機車, 乃至於主要幹道機車位都要少劃一點, 原來不收費的改收費, 然後加強拖吊..停車位變少, 收費自然變貴

沒人想殲滅全部機車族, 砍掉一半就好了...台北的質感會上昇幾級

為什麼機車族有問題就說汽車, 怎麼不 說行人用路權?
 
舊 2011-06-25, 08:24 PM #122
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paper-moon離線中  
strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者sutl
東歐由於會下雪,再加上收入不是很高,所以路上一堆鐵幕時期的超老舊車,這樣的景觀也不見得好看吧

如果把機車族都搞到消失,一堆人去買10~20年的老舊二手車,我看市容只會更糟,道路只會更塞。


我一直覺得很納悶 ...

關心機車路權者老是拿「機車族減少,一堆人去買車」這種論調,

為何不是「機車族減少,一堆人去搭公車捷運」??

可見政府還需要多加油!!
舊 2011-06-25, 08:28 PM #123
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strong離線中  
paper-moon
*停權中*
 

加入日期: Oct 2010
文章: 128
因為只能推給汽車呀, 路人走路最多放屁而已, 又不用加油, 你要了解他們抹黑汽車的苦心

要控制台北市機車數量, 就從台北市機車停車位總量管制做起, 這樣比較不會得罪人

上次好像在台大推步行區, 不過失敗, 機車黨勢力果然驚人

此文章於 2011-06-25 08:38 PM 被 paper-moon 編輯.
舊 2011-06-25, 08:31 PM #124
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paper-moon離線中  
2012
*停權中*
 

加入日期: Oct 2010
文章: 322
台灣的道路面積就這麼多,講一句實話,早該停止或限制發牌了,在要交通順暢的前提下,我想說的是每一個鄉市鎮的發牌量要依道路面積來控制,不管汽車機車都一樣(但是大眾捷運不在此範圍內), 在過來交通繁忙的都會區, 真的要每天徵收"高額"外來汽機車牌照入城費, 來控制外來汽機車進入的數量, 但很奇怪的是從上到下沒人想去控制數量, 數量一直在增加,道路面積卻無法增加.... 只在那邊爭路權有什麼用? 怎先不去爭取要求數量控制, 等到交通真的受控制了再來談路權? 你們現在在那邊嚷到天荒地老也是沒用的, 因為交通現在就是這麼亂, 給了路權不是更亂? 亂到天荒地老.... 交通那麼亂, 怎麼要路權? 誰給誰死..
舊 2011-06-25, 08:52 PM #125
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2012離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者strong
我一直覺得很納悶 ...
關心機車路權者老是拿「機車族減少,一堆人去買車」這種論調,
為何不是「機車族減少,一堆人去搭公車捷運」??
可見政府還需要多加油!!

因為捷運到不了的地方,就是只能靠機車/計程車/汽車啊!
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舊 2011-06-25, 08:54 PM #126
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sutl離線中  
2012
*停權中*
 

加入日期: Oct 2010
文章: 322
補充:汽機車都不應該被消滅,但是數量一定要控制,數量控制住了,在去談你們的路權. 你不先談數量, 那麼沒資格去談權力, 因為公眾安全會先凌駕其上.

此文章於 2011-06-25 09:03 PM 被 2012 編輯.
舊 2011-06-25, 09:01 PM #127
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2012離線中  
小建
*停權中*
 
小建的大頭照
 

加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者2012
怎先不去爭取要求數量控制, 等到交通真的受控制了再來談路權?

道路是公共財,理應合理分配與共享;

今天是汽車已經先擁有絕大部分路權了... 然後還來說等到交通控制了才來談路權?真的是令人看不下去的汽車既得利益者論調...
舊 2011-06-25, 09:05 PM #128
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小建離線中  
crazyfly
Major Member
 
crazyfly的大頭照
 

加入日期: Jan 2001
您的住址: 花蓮市
文章: 281
上台北幾次,給同學用機車載~~

其實,真的覺得台北的機車多到很恐怖,而且大家都不要命的衝阿鑽啊!

有時想想,自己小心也沒用,旁邊的人要是給你來個擦撞什麼的,不知道要幾條命才能在台北活到終老...

所以後來在台北我都搭捷運跟公車了,說起來台北的大眾運輸真的是超幸福的交通規畫,讓我羨慕到要死了...

也許台北機車族還是有他們的苦衷,但我覺得能使用大眾運輸或是開安全性相對高一點的車子,甚至步行個一兩公里,都是一種安全的幸福...
舊 2011-06-25, 09:18 PM #129
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crazyfly離線中  
2012
*停權中*
 

加入日期: Oct 2010
文章: 322
引用:
作者小建
道路是公共財,理應合理分配與共享;

今天是汽車已經先擁有絕大部分路權了... 然後還來說等到交通控制了才來談路權?真的是令人看不下去的汽車既得利益者論調...


你除了只會用汽車既得利益者以外,沒有別招了嗎? 麻煩來些新的

其二, 我可以拜託你開放人家把你加入黑名單嗎? 求求你行嗎?

公眾安全 公眾安全 公眾安全 公眾安全 公眾安全 公眾安全 公眾安全 公眾安全 公眾安全
你懂不懂 你懂不懂 你懂不懂 你懂不懂 你懂不懂 你懂不懂 你懂不懂 你懂不懂 你懂不懂


此文章於 2011-06-25 09:25 PM 被 2012 編輯.
舊 2011-06-25, 09:23 PM #130
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2012離線中  


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