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Basic Member
加入日期: May 2011
文章: 27
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我也很好奇,國産車的構造,可能60退1檔?
引擎煞車不是輔助用嗎? 2檔都到60了,也夠盡責夠吵了 此時煞車不交給輪上煞車皮,怎麼還要強退1檔? 個人感覺是不是有點本末倒置了 |
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2015-08-14, 01:44 PM
#121
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
下險降坡時 引擎煞車絕對不是輔助用 |
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2015-08-14, 01:58 PM
#122
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Basic Member
加入日期: May 2011
文章: 27
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引用:
所謂的輔助 是減輕煞車來令和煞車油的負擔 不使其長時間使用過熱失效 緩降坡引擎煞車或許還夠用,可以不需腳踩煞車 但險降坡不靠腳煞車,車子控制的了? 還是我的認知有誤? |
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2015-08-14, 02:10 PM
#123
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Basic Member
加入日期: Apr 2015
文章: 25
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應當是說險降陂時打一檔，車速過快時煞車輔助...
再不行請心念"南無阿彌陀佛"  此文章於 2015-08-14 02:34 PM 被 金聖怨嘆 編輯. |
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2015-08-14, 02:32 PM
#124
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
教壞小孩，壞人(指) 小弟我一向只相信on job training 建議對引擎煞車不熟悉的網友 掃墓搭專車時 仔細看公車司機怎麼在下坡時，使用1檔 普通煞車不是萬能 除非你開的車叫做Tesla，那上面配的電磁煞車是GT car等級就不在此列 |
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2015-08-14, 03:05 PM
#125
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Power Member
 加入日期: Jun 2012
文章: 660
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有離合器可以踩的手排車在下坡的引擎煞車,我可以用的很快樂.因為速度跟煞車力道都可以控制.
自排或手自排車的引擎煞車沒辦法讓我控制速度跟煞車力道,我用的很不順手. |
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2015-08-14, 03:52 PM
#126
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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
傳統AT的一檔有扭力轉換器緩衝, 不過還是有引擎負壓牽引力道. 現在的AT很多有各檔鎖定, 其實AT已經很優秀.
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 10年 |
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2015-08-14, 04:17 PM
#127
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
極少。 現在大多數車輛(六檔內)，一檔極速約在5X，二檔極速約10X，時速6X進一檔會超轉。(七檔以上的，二檔約8X) 不過除非是很傳統的機械自排，否則都不會讓你進一檔。 其實轉速3000rpm以上已經可以提供夠多的引擎煞車，剩下的再用腳煞輔助即可。 會把煞車燒掉的駕駛，轉速大多只有1500rpm左右。
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2015-08-14, 06:44 PM
#128
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*停權中*
加入日期: Mar 2011 您的住址: 超級高雄賽亞人III
文章: 270
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請問那CVT系統也有引擎煞車的功能嗎？
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2015-08-14, 07:29 PM
#129
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
通常會有S(Sport)模式按鈕可按，可以提高引擎轉速。 有的可以模擬檔位，自己手動換檔拉轉速。
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2015-08-14, 07:34 PM
#130
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