凱迪拉克在台灣很冷門嗎?? - PCDVD數位科技討論區

pets

Senior Member

加入日期: Jun 2001

您的住址: 綠島

文章: 1,369

引用:

作者FD3STYPER

真的嗎?

我直接封鎖他, 因為我只看到護航啥都沒有.

除了地上有輪子的...
天上飛的....這站上除非有同背景出身的...不然應該沒人有他那種歷練...

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武士：看來我不應該來。
紫霞：現在才知道太晚了，
武士：留下點回憶行不行？
紫霞：我不要回憶，要的話留下你的人。
武士：這樣只是得到我的肉體，並不能得到我的靈魂，我已經有愛人了，我們不會有結果，你讓我走吧。
紫霞：好，我讓你走，不過臨走前你要親我一下。

2015-08-10, 10:37 PM #122

nerdwannabe

New Member

加入日期: Nov 2004

文章: 3

引用:

作者sutl

說真的，你跟atarux給我的資料，都找不到機構圖，而且看起來都是停止供油點火。

還是我英文不好，找不到關閉氣門的文字

而且就算找到文字，我也不太相信，外國媒體也常常把文字很像的東西當成一樣的東西，所以還是以原廠機構圖為準。

這段話應該就寫得很明白了.

=====================================
When cylinder deactivation mode is scheduled, the exhaust and intake valves are decoupled from the cam lobe motion by means of the switchable DRHVL. The cam motion is absorbed as "lost motion" within the DRHVL. Thus, the valves remain closed and their respective cylinders are inactive.
=======================================

2015-08-10, 11:07 PM #123

atarux

*停權中*

加入日期: Jul 2001

文章: 3,112

引用:

作者Mozohung

凱迪拉克大約在二十年前,有搭載一款北極星(North Star)引擎,4.6L V8,272HP.好像有個特點,它可以在缺少冷却水的情況下,以四缸運轉,行駛80公里.

這樣講好像有點怪怪的....
因為北極星引擎只是家族總稱，包含了好幾個機種。
L37/LD8/LH2/LC3（機械增壓）。
甚至還有延伸自原先家族給Oldsmobile的較低排氣量版本的L47/LX5（Short North；六缸版）。

2015-08-10, 11:22 PM #124

sutl

Elite Member

加入日期: Jan 2002

您的住址: 閃亮亮的永和*~

文章: 6,096

引用:

作者nerdwannabe

這段話應該就寫得很明白了.

=====================================
When cylinder deactivation mode is scheduled, the exhaust and intake valves are decoupled from the cam lobe motion by means of the switchable DRHVL. The cam motion is absorbed as "lost motion" within the DRHVL. Thus, the valves remain closed and their respective cylinders are inactive.
=======================================

http://www.schaeffler.com/remotemed..._2014_11_en.pdf
找到這篇PDF檔，有機構圖可以看了

的確是能關閉氣門的結構，而且GM的做法跟我預期的一樣，是用油壓讓挺桿失效，來讓氣門關閉。

另外也看到Benz跟Honda的搖臂做法。

感謝各位網友支援

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2015-08-10, 11:29 PM #125

f50996 Advance Member 加入日期: Oct 2005 您的住址: 台北天母文章: 312	結論就是~凱迪拉克在台灣的確是很冷門，二手價也是超級便宜，很可惜在做出重大改變前嚴董就不玩了，所以我們這些小眾族群的人就只能透過貿易商帶車進來。當然，在維修保養上其實還是有很多管道，也很容易找到會修的店家，一些零件甚至掏寶上都有，只要有愛都不是問題，哈哈哈~
2015-08-11, 01:00 AM #127

E.A.G.Y.O.O

Advance Member

加入日期: Mar 2010

文章: 492

引用:

作者f50996

結論就是~凱迪拉克在台灣的確是很冷門，二手價也是超級便宜，很可惜在做出重大改變前嚴董就不玩了，所以我們這些小眾族群的人就只能透過貿易商帶車進來。
~

重大改變後，台灣如果還在賣凱迪拉克也是賣不好吧，看日本車跟韓國車在抄誰的車體就知道了，他們為了賣車總是最敏感的追著車體潮流風向。

沒錯，日本車還是有在抄襲，只是都抄的很局部。

2015-08-11, 01:36 AM #128

atarux

*停權中*

加入日期: Jul 2001

文章: 3,112

引用:

作者E.A.G.Y.O.O

現代起亞汽車集團的歐洲大咖，想到的至少就有：
Peter Schreyer，前VAG設計師，以Audi TT的設計著名，現在是現代起亞兩個品牌的Chief Design Officer。同時也是起亞汽車的三位總裁中的一位，首位非韓籍總裁。
Christopher Chapman，前BMW設計師，X5就是他的傑作，現在在米國的現代汽車。
Albert Biermann，前BMW M Power部門總工程師Albert Biermann，出任Hyundai Kia 集團副總裁。
抄？人家有銀彈有大位，直接挖走你的人才啦！

2015-08-11, 03:40 AM #129