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Junior Member
  加入日期: Jun 2001 您的住址: 高雄市.嘉義市
文章: 986
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引用:
敝人在下小弟我倒也沒幫人護航的嗜好, B76202023 大人怎麼會這樣反應 ? 不過事發有因, 分析的時候不要亂開槍 反對有理, 但是請用合理的方式反對 在下不是台鐵員工, 也拿不出試車要試的項目 不過以大家的工作經驗, 台鐵到底是技術出問題 ( 不會做 ) ? 還是管理出問題 ( 不肯做 ) ? 總不能只會一句 "台鐵出問題" .
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麥田管理學院最新課程公告: 本校開設[高等講理藝術]科目,授課由 客座教授 美國長堤大學 維多.柯里昂教授 擔綱 柯里昂教授小傳 美籍義大利裔移民,經營保全業.飯店業有成,而後投入教育事業;大家尊稱他'先生',或稱呼他'教父'; 他相信友誼,並且願意先表示他的誠意 |
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2012-10-27, 02:27 PM
#111
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Power Member
 加入日期: Aug 2008
文章: 589
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引用:
立委又要介入 班次  |
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2012-10-27, 02:54 PM
#112
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Power Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台中
文章: 663
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粗率掃過標題~內文沒看
我看成月球基地鑿探..發生什大事了? 時光機器要真實上演了嗎?..月球爆開飛離軌道 
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SD1.5 
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2012-10-27, 03:52 PM
#113
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*停權中*
加入日期: Jan 2001
文章: 291
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引用:
我收回我的話 但如果試車的內容之一, 是確定不會卡在月台上, 簡直荒謬極了... 那是開規格給製造商時, 就要確定的東西 |
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2012-10-27, 03:52 PM
#114
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
700T車頭較短的原因是日本因為新幹線發展的早，起初車速沒有那麼快，所以斷面較小， 但車速提高後不可能去修改隧道，為了降低活塞效應還有列車進入隧道瞬間氣壓變化造成的 不適感，所以就必須在列車的空氣動力做改良，才會讓車頭越來越長。但是台灣高鐵的隧道 已經是新設計，所以不需要那麼長的車頭。新開的九州新幹線用的800系也沒有像700系跟N700那樣的長鼻子。 |
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2012-10-28, 04:49 PM
#115
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Junior Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 高雄市.嘉義市
文章: 986
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純粹討論 "什麼是對的事"
在下並非工業工程. 系統工程或交通管理等相關科系出生, 一點個人意見希望能引出更多專家參與 新自強號 17 組, 先送兩組來試車其實已經是整個流程中的最後一道防線 ( 雖然試車應該不包括這種很基礎的項目 ) 外界只知道車子刮月台, 然後有人被懲處 台鐵的官方說法當天就出來了, 懲處名單也在幾天內上新聞： > 台鐵新車與月台發生磨擦 4官員遭懲處【經濟日報╱記者楊文琪／即時報導】2012.10.26 08:45 pm > http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BR...9/7457518.shtml > 經台鐵局查明為軌道偏移與月台間距未符合規定 > 工務處處長 xxx 因未落實督導所屬確依規定辦理路線管理，申誡一次 > 路線科科長 xxx 負責督導路線安全管理業務，督導不周，申誡二次 > 台北工務段段長 xxx 未確實召集及執行路線自主檢查任務，記過一次並調整為非主管職務 > 八堵工務分駐所主任 xxx 未確實執行路線自主安全檢查，記過一次 > > http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=4920 > 臺鐵局配合基隆市辦理車站都市更新，基隆車站2B月臺北端軌道久未使用 > 臺鐵局雖於10月初辦理柴電機車路線實車試運轉，並未發現異狀 > 因基隆車站施工造成軌道偏移，軌道與月臺間距未詳為確認 > 並於2天內全面檢查各車站月臺與路線間距，以確保列車車輛運轉安全無虞。 在下這個沒有專長的圈外人還希望知道更多真相 直接原因是軌道有經過變更, 而變更後不符規格 ( 雖然柴電機車可以通過 ) 但是, 自主檢查裡面有哪些項目 ? 這些項目合理嗎 ? 人員的工作量合理嗎 ? 最後, 根本原因在哪裡 ? 大家在工作中. 生活中想必都遇過頭痛醫頭／腳痛醫腳的狀況 這就是流程／制度出現問題 ( 一般人很難發現, 上層不會承認, 發現的先知往往升級成先烈 ) 套用稽核時對各個檢查點常見的質疑：台鐵怎麼定義／檢查／規定軌道與月台間距 ? 往往三十年的老制度禁不起人家三十分鐘的稽核 ( 而且 SxS 還真他媽的有道理, 也比新進人員／中低階職員講話更有份量 ) 話說回來, 檢討歸檢討, 如果是制度面的錯誤, 就不該拿員工開刀 應該找出對的員工, 讓他們訂出對的制度 ( 腦袋有些亂, 請不要鞭太大力 ) .
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2012-10-29, 03:53 AM
#116
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
台鐵說法：這次事件主要原因在於軌道線形偏移而導致 ... 這樣的問題，就偏向勘驗與檢測是否落實？ 台鐵的維修體制應該早有完整的配套措施， 與制度本身無關，而是管理監督的問題。 至於台鐵說法是不是事實真相，那又是另外的一個議題了!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2012-10-29, 08:59 AM
#117
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
假日這個是OK. 平常雙溪的確人不多. 但如果停雙溪的班次. 汐止就不要又停個汐止..
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2012-10-29, 09:03 AM
#118
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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 關內
文章: 1,072
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引用:
很快就可以查出是因為軌道重鋪偏移,那八成就是施工跟監督的都沒按照SOP... |
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2012-10-29, 09:03 AM
#119
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Junior Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 高雄市.嘉義市
文章: 986
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要借道通過的是新自強號, 卻拿柴電機車來實車試運轉, 是誰蓋的章 ?
( 還是說, 其實還有配合其他輔助措施來測試 ? ) 如果是施工造成／間距未詳為確認, 那麼是未依規定勘驗 ? 還是規定的勘驗方式有問題 ? 單從字面上解釋, 自主檢查應該是一般例行性的工作 ( 還是在下理解有誤 ? ) 這邊要懲處的原因, 除非是施工後慢慢偏移到超出容許值卻沒發現, 或是施工時就偏移卻一直沒發現 如果只是這幾個單位沒做好, 為什麼要 "2 天內全面檢查各車站月臺與路線間距" .
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2012-10-29, 04:30 PM
#120
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