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怪了! 我又沒說內側車道可以不用禮讓執勤的救護車/警車了!? 管你在哪一車道,都馬要禮讓執勤的救護車/警車! 而所有的交通法規依據,都是要快慢車分流,才能增加效率減少意外,你的方法才會問題多多! 除非中線都沒車,否則中線的平均時速大多低於最高速限10~20公里!根本不可能以最高速限一直在中線行駛。 且你用最高速限在中線行駛,就容易和內車道的車並排。 法規是寫內側車道為超車道,又不是寫「超車專用道」, 且以最高速限行駛內側車道,只要沒超速,又不會被條子開紅單! 本來就是合法路權了! 內側車道的路權應該是: 以最高速限行駛的小客車> 超車> 超速車> 龜車 因超車必須變換車道,路權沒法比最高速限行駛的直行車還優先, 若因你超車變換車道而造成交通事故,必須要負較大的責任! 法規是這樣,責任歸屬也是這樣,你硬是要將快車擠到龜車專用道,就會有這樣的結果! 而龜車佔用內側車道,未依最高速限行駛, 會逼得以合法最高速限行駛的快車必須變換車道到中線,才會罰6000元那麼重! 並不是因為讓慢速車沒法超車,才會罰內側龜車這麼重! 政府辛辛苦苦的立法執法把內側車道讓給最高速限行駛的車使用, 你卻又以最高速限行駛合法龜車可佔用的中線,這不是很奇怪嗎? 因為中線開沒多久,就會被合法龜車阻到降低時速! 你講的開法,只適合不以最高速限行駛的車,很多車都這樣,也就是普通龜一族! 因為沒有"定速"開內側車道很累,要注意不能超速,又不能龜速, 我常常也是開中線才較輕鬆,不太需要注意龜速或超速。 所以,最好是GPS校正過且有定速,以最高速限行駛內側車道的車很多, 這樣只要跟在屁股後面,一長串都以最高速限行駛最好! 就不必太擔心超速或龜速。 只不過,我還沒遇過...大多到上坡時內側車道的車就變龜速了! 此文章於 2009-08-27 03:46 AM 被 FlyNews 編輯. |
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中線可以被合法龜車佔用,你要怎麼以最高速限行駛中線? 為什麼你是快車,卻要與慢車爭道呢? 除非都沒車,否則中線的車頂多一小段時間可以最高速限行駛而已! |
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
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有定速真的很好用,眼睛不用盯著GPS,就一路以110前進了 ![]() 沒有定速的車,上坡會龜速下坡會超速,一直盯著時速表控制車速又很累 ![]()
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A=日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道,以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦:快樂為什麼不幸福? 本書不討論快樂更不討論幸福,講的是大腦如何理解世界。 好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦:販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念,讓老百姓成為金融佃農,一輩子替銀行工作 好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦:搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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![]() ![]() ![]() 加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
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法規有規定最高速與最低速,同時也規定中線車速下限。 剩下的...只要合乎規定沒有人說不能一直行駛該車道。 因此,以該路段最高限速行駛最內側車道是合法的。 而以最高限速行駛其他非最內側或非最外側車道也是合法的! 所以,正常情形是... 若一直以最高限速行駛,不管是哪一車道上,只有超別人車,不可能被超車、也不會有並排。 就算前面有非最高限速之車輛,您依然可以依序往內側移動。 若遇有高速車輛在內一車道行駛,您得減速...待內側靜空後再變換車道並加速至最高限速。 能夠同車速並排只有兩種情形: 一、兩輛車同時同車速並排行駛上國道,且同時變換車道入內側。 二、其中一輛未依規定時速行駛在規定車道。 三、內側有車輛欲超車時故意加快車速競駛。 不管是哪一項都違法... 現在的情形是: 一、超速駕駛多且嚴重超速... 二、超速駕駛不認可現行交通法規之路權、安全車距、最高限速等相關規定。 三、超車道本來就不是超車專用道,無法準確控制精準車速的,不應該持續佔用內側車道。 四、佔用超車道的,通常不會以最高速行駛、也不會禮讓其他車輛、更不會注意後車燈號。 五、遇車流量大時,超速車遇內側以最高限速行駛之車輛一樣貼車尾猛閃大燈。 另外,法規也有規定禁止並排競速... 此文章於 2009-08-27 04:38 AM 被 n_akemi 編輯. |
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
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其實有一種更常出現並排的原因。 那就是龜車原本在內線龜,然後有人要從右線超車,此時龜車意識到自己龜所以加速,因此行成並排。 很多時候,並排是一種下意識的動作,要破除這種情況,必須用意識開車。 ps:很多人真的用下意識在開車,所以出車禍時腦袋才會一片空白,不知道是怎樣出車禍的。
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所謂的未依,請問是差多少公里? 而且,上坡與進隧道這兩種路況,如果不是有意識的開車,就很容易形成龜車。(其實這種人也很容易下坡超速)
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文章: 916
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規定裡沒有變換坡度就變更車道限速... 所以上下坡時內側車道依然是同樣最高限速,下坡快...違規,上坡慢還是違規。 不然為什麼大坡道外側有慢車專用道?許多路段的下坡道測速照相又哪來的? 規定裡誰管您有沒有意識?只要求符合規定。 我個人覺得...當初交通法規的制定就是希望能"專業謹慎"的操控交通工具。 至於那些無意識的、聊電話分神的、精神不能集中的,感覺上不把生命當一回事... ![]() ========== ( 分 隔 線 ) ========== 既然太多人違規,又沒有辦法遏止超速車輛... 其實很簡單: 就是不想違規的人,不要持續占用車道,即使是合法最高車速的小型車... 在內車道要讓超速車,在中線車道要讓大型車,在外側車道還要讓匝道車輛... 嫌換來換去很麻煩的,乾脆別上國道了... 趕時間違規超速的人,就低調一點、客氣一點,抓好安全車距~~~ 這樣其他駕駛也會比較樂意禮讓。 |
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文章: 316
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1. 不要亂曲解我的意思。我沒說你講內側車道不用禮讓緊急車輛。我是說大多數的龜車,或正好以速限開車在內側車道的,都不會隨時注意路況,他們用下意識開車,所以才會想待在內側車道,不用管上下交流道的交叉車輛。 2. 中線速度都比旁邊低 10~20km/h?所以你說現在高速公路的中線速度只有八十幾公里喔?是我太久沒回台灣開高速公路了嗎? ![]() |
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加入日期: Jun 2002 您的住址: 火星
文章: 387
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如果依最高速限行駛的車量都必需開到中線,那內側車道要不就是淨空,要不就全是超速車 那要內線車道做什麼? 空著養蚊子? 還是違規超速專用特權道? |
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