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*停權中*
加入日期: Mar 2022
文章: 0
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引用:
聽起來頗有條理，不知其他幾位能否聽進幾分。 |
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2022-12-08, 12:16 AM
#111
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Senior Member
 加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,128
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引用:
一輛車有三百個晶片, 少一個看看客戶願不願意交車 保時捷如果有訂購電動高度調整方向盤的款式, 2022都交不出車 有些缺貨的則是IGBT缺料(類比組件是台灣超弱項) |
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2022-12-08, 10:56 AM
#112
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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我看是晶圓代工價格太貴,廠商不願意下單生產吧?
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2022-12-08, 12:33 PM
#113
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Advance Member
  加入日期: Jun 2021
文章: 385
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引用:
前二年不就吵過了....疫情前車廠不肯多下單，結果疫情一來，缺晶片就.........  車廠的晶片好像還要搞認證什的...比較麻煩，也沒辦法快速的更換生產廠商?? 
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工具只是減少人的工作，或提昇工作效率 更重要的是你對要做的事情到底有多深的了解 沒有足夠了解自己的問題只想站在巨人肩膀上 巨人依然是巨人 山頭往往不是目的地 你不僅上山白費功夫下山還要重新迷路一次 
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2022-12-08, 01:37 PM
#114
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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類比IC應該不是弱
而是沒有利潤可圖 電源管理，音訊擴大，訊號轉換，訊號監控....等等 類比IC 通常用在系統輔助的角色 但由於與系統可靠度及穩定性有密切關連，通常認證期間也較邏輯IC來的長 因此一旦設計入系統內，系統廠商不會輕易變更IC供應商 產品的生命週期也較長，替代效用亦較低 也由於類比IC為測量或管理 類比訊號的介面來源 所需處理的訊號並非一般電子產品中的核 心架構，因此產品價格較邏輯產品來得低 |
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2022-12-08, 03:01 PM
#115
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*停權中*
加入日期: Feb 2006
文章: 455
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車廠晶片是要認證，還有保用年期
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2022-12-08, 03:28 PM
#116
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*停權中*
加入日期: Mar 2022
文章: 0
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引用:
這很有道理，疫情下車廠對產能過剩會有比較嚴謹的評估 寧願缺車也不願加碼 |
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2022-12-08, 03:38 PM
#117
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 167
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引用:
並不是 聽公司業內人士說 是對岸怕美國禁晶片 在疫情爆發開始狂屯IC 導致車用IC也受其害 今年做一塊子板 其中有個料件只能在中國能買到 Ti的re-timer IC 一顆給我炒到6000台幣 |
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2022-12-08, 05:15 PM
#118
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Golden Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 淡水跟北投之間
文章: 2,779
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引用:
前陣子看到的新聞説中國電動汽車業者已經在黑�**妎R車用晶片。 
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我的封鎖名單: ankk chumowu cp03 jeffk LDSKING LDSKING II leeking leeko MyChris River Spinach smoguli Whole Truth wpc0406 YorkHapy 冬之炎陽 冰的啦魔王大人 沒問題 爆走企鵝 tvt hill45678 rcack 卜派 polor manoerina afeaanpv SUNGF 感謝網友提供的篡改猴script, 可惜失效了 
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2022-12-08, 06:37 PM
#119
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,182
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引用:
十幾年的努力，3個月的等待，我終於喜提人生第一輛車比亞迪BYD唐DM-P https://youtu.be/oV_WC-MzfB4 鄂東老男孩說上個月車就到了 只是礙於疫情無法提車 所以從下單到提車的時間 其實只有2個多月 交車慢會不會是晶片以外的其他原因? 比如下面這個節目提到的日本去除紅色供應鏈 日本偷清零中國供應鏈"打錯算盤"？ 預測模型影響53兆日元 車用鋰電池市佔慘遭中韓反超｜20221213｜@inewsplus https://youtu.be/mur6P3kyyFo?t=217 我是覺得這個可能性還大一點 不能明目張膽說 我生產基地要移出大陸 但是缺晶片 大家就能接受了 
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此文章於 2022-12-13 10:46 PM 被 healthfirst. 編輯. |
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2022-12-13, 10:44 PM
#120
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