在台灣(越南也是)對很多人來說二輪才是吧
不然二輪怎麼會那麼多,可以沒車,不能沒兩輪的
這論點並不正確

日本的警察都玩隱藏執法，等人違規後才突然衝出來，就算騎自行車也要追到藍寶基尼開罰單

現代文明運作，需要大車運農產 砂石 各種貨物，
，沒二輪只是不方便，沒有大車，二輪機車都造不出來。

這沒關聯吧
難道上班大家都開車或是開砂石車
去菜市場買菜也開貨櫃車

狀況題來了..

1.對向路口禁止左轉 2.過那個路口後就上快速公路匝道.衝或不衝?

簡單說.在這個狀況題會選擇加速的在那個狀況幾乎都會被收掉.

還在滿腦子重罰就能改善嗎？

這邏輯跟台灣政府官員還有大多數道路使用者認為
「騎慢一點就沒事」的邏輯簡直有87%像
按照這種思維 我們現在也還是沒有廢除死刑阿
問題是路上隨機殺人的卻是沒少過

我們的交通設計一直有兩個盲點沒改進過

1：道路設計不良
這個在火花羅的影片有很多
但是我個人認為這是台灣政治環境長期習慣先幹再說
而不是請專業先設計好才蓋的壞習慣有莫大關係


2：駕照取得的目的
不是在於「訓練」一個不懂開車上路的人安全駕駛
而只是教導一般人「怎樣取得」駕照
開車道路駕駛有教練會提醒你先看再打燈然後才轉向
實際上路一堆人忘光光
別說轉向了
要「暫停」
下雨天或是夜晚視線不良要「開燈」

這種極為基本的觀念
事實上就是會有駕駛忘記

所以我們馬路就是在練蠱
用的是生命在練蠱
活的夠久不代表駕駛安全 因為那體現不出不良的駕駛習慣
只代表你的生活周圍沒有另外一個三寶來帶你走而已

很多人都預先假設暗示明示 重機騎士一定超速
有多少人根本忽略現實肇因是什麼
一個原本可以避免的意外 就只因為司機違規左轉
如果司機沒有違規左轉的話 不管騎士騎多快
這場意外根本完全不會發生

現實就是只要超速肇事幾乎必定有責。也許3-7也許4-6不知道。

人家闖紅燈被你撞死了。理論上只要你沒超速是可能可以完全無責的。但實際上多數都測到有超速。

1. 請問有那種設計良好的道路可以完全禁止本案例的砂石車違規左轉？
2. 請問有那種教導良好的砂石車駕照取得「訓練」可以完全禁止本案例的砂石車駕駛違規左轉？
如果不存在以上所謂可以完全禁止砂石車違規左轉之道路設計或「訓練」教導，
那是不是需要加重對砂石車駕駛違規的懲罰？

就學歐美日隱藏執法，讓人不敢任意違規。

以台灣的情況，可以鼓勵大家多用有gps的行車紀錄器檢舉(gps才會有正確的時間與座標)