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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
所得高就是工資貴，所以與其花錢把車保養到能通過驗車，不如直接買新車。 日本驗車光是去底盤敲敲打打，就可以抓到一堆鬆動的毛病，這些都要修好才能通過驗車 
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2015-08-19, 01:20 AM
#111
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
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引用:
http://talk.ltn.com.tw/article/paper/637642 他們驗一次車最低大概要花七萬日幣(不含零件)還要住院三五天 節錄一段 "日本的車檢週期為新車三年，第四年起，每兩年檢驗一次。方式可分：原廠經銷商車檢、一般保養廠車檢、及車主自行送檢等三類，其費用高低與安全保障度亦依前列順序排列。除新車會選擇自行送檢外（須檢附平日保養資料），絕大多數車主均委由保養廠代為整備車況後，送至「國土交通省各地運輸局（監理所）」檢驗。" 我們過十年年驗兩次是比他們勤 但是第一次450第二次300 每次屁股還沒坐熱就驗好了  我們其實也可以這樣搞 但是很多人會抗議吧？ 再說黑手在台灣都被打壓 甚至技職也收光光 以後應該會一年比一年慘 此文章於 2015-08-19 01:56 AM 被 bigDDD 編輯. |
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2015-08-19, 01:54 AM
#112
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*停權中*
加入日期: Jul 2015
文章: 48
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引用:
所以我們胎紋不足靠警察抓 東西掉了靠警察抓 開一開顧路靠警察開單 三寶靠大家照顧 有車，輕輕鬆鬆就可以上路 出事再來罰，開/騎好好的被上面那些害到算你倒楣 簡單講就是落後 此文章於 2015-08-19 02:07 AM 被 邪神 編輯. |
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2015-08-19, 02:05 AM
#113
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
監理所人力不足所以有代驗廠 不反對代驗廠 至於那係數叫劣化係數 政府認為機車壞得快，所以新車出廠或進口車在驗車時 檢驗結果的數字乘上劣化係數要在標準內才能通過檢測 這是看某機車雜誌時，編輯引用業者說法時提到的 |
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2015-08-19, 10:54 AM
#114
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,533
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這幾年都用這種手段
用什麼活動要辦就塗銷機車位真的挺卑鄙 然後說會另外找地方設,實際上很多車位就消失 不然就設在比較偏僻地方變成沒人去停 沒車位那些機車也不會自己消失 改去停附近巷子,然後搞的附近住戶更不爽 新生南路取消177機車格 譙翻 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/907694 引用:
此文章於 2015-08-19 11:03 AM 被 cys070 編輯. |
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2015-08-19, 11:00 AM
#115
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
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引用:
那我告訴你一台車監理所驗不過但是代驗廠驗過了你要怎麼去解釋這樣的現象呢？  代驗廠不是無敵 如果你像日本那樣驗再多代驗廠也不夠用 台灣不重視技職不重視專業人力 以後一定開天窗 至於劣化係數我就不懂了 我只知道按照推論車輛使用是會有壽命的 我在工作現場常遇到客戶認為這個東西為什麼會壞 以為東西永遠都不會壞永遠都不會出問題 |
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2015-08-19, 11:08 AM
#116
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
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引用:
剛剛去拿東西 途中回想了一下您所謂的劣化係數 我看了下監理所驗新車領牌好像也沒那麼麻煩(因為我常去監理所驗車所以我常常看現場，不過我是看機車) 台灣驗車就驗那幾項而已(請參考我之前那篇大學教授的連結) 還要乘以劣化係數？ 所以假設是環保五期其實是使用更新的環保六期還七期標準在檢驗？ 這不科學阿 國外這樣幹我相信 但是台灣這樣幹一定被罵死 就連烏賊車的判定也不是隨便人說了算 你就算看到一堆菸最後還是要你經過科學儀器驗證有多濃粒子密度有多高才能判定 經查 劣化係數似乎與車輛耐久度有關 http://www.artc.org.tw/chinese/03_s...l.aspx?pid=2300 你拿手冊出來看裡面有多少里程要保養什麼可能是根據這種東西在制定的 但是因為使用的情況也不會說時間到必壞 要看人使用 不過對個人而言有顧路疑慮的我不會鐵齒 像時規皮帶、機車的皮帶 我大概時間到就換掉 不敢拚那個萬一 此文章於 2015-08-19 11:40 AM 被 bigDDD 編輯. |
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2015-08-19, 11:30 AM
#117
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
這裡指的並不是定檢。而是車輛要上市前的車輛檢驗。 按照該雜誌編輯所言，政府在這個階段的空污測試就是要 把測試結果乘上劣化係數。 不過，雖然我們的定檢沒有像日本那麼嚴格。 但是對那些覺得機車可以動就好，燈壞了不修， 輪胎磨平不換，煞車沒了也不換，零件鬆了也不處理的 使用者來說是個麻煩。這些東西壞就是壞。該換就是該換。 就算沒有讓機車明顯變少，至少在路上跑的機車有基本的安全性。 至於人力問題。有商機就會有廠商加入，根本不用怕排隊排到定檢期限超過 還排不到的狀況。 此文章於 2015-08-19 10:59 PM 被 orea2004 編輯. |
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2015-08-19, 10:52 PM
#118
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