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Master Member
  加入日期: Sep 2001
文章: 2,467
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引用:
我覺得SAPORO兄講的是一二航廈間的聯通電車 那個...很慢 開到青浦會不會要半小時阿? |
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2011-10-04, 05:23 PM
#101
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*停權中*
加入日期: Sep 2011 您的住址: 皇城
文章: 0
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引用:
不會吧! 那各速度是不快沒錯,但是青浦站離機場也沒那樣遠吧! 要半小時 ? 那時速不就30KM不到 ? 高架的走直線應該不會太慢吧! 我是個人的想法啦! 通常我出國都是搭高鐵,時間上雖說跟搭國光差不多 但是好在不會有卡在林口那段高速公路的困擾 , 我是希望設置這些建設的時候應該更前瞻性些! 把機場的電車延伸出來到高鐵站上,讓旅客能夠兩次轉乘就能夠抵達! 不然大家要出國, 除非你住在台北市附近,否則還是搭高鐵轉巴士時間最好控制! 如果能用電車直接從高鐵站接駁到航廈內部,應該會比現在拉行李轉巴士,在拉行李進航廈來的方便! 好吧我承認我有點比較自我的觀點去看這問題，因為機場捷運的機場功能，說真的對其他非機場捷運沿線的人來說，還是不比高鐵＋巴士方便！ 此文章於 2011-10-04 05:39 PM 被 SAPORO 編輯. |
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2011-10-04, 05:32 PM
#102
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Master Member
加入日期: Sep 2001
文章: 2,467
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引用:
機場特快我覺得只算是NEX的路線再利用 NEX本身就有用到多條現有路線 機場特快剛好給NEX路線所經周遭<=>東京聯絡用 順便給不趕時間 想省錢的機場旅客 至於新款NEX列車座位偏硬..... 說真的...經過機上3小時多的壅擠經濟艙 NEX的座位比經濟艙的座位大多了 叫我坐木版我也覺得比機上那三小時舒適愉快 |
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2011-10-04, 05:35 PM
#103
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
目前機場捷運的設計是個四不像，不管是什麼用途都很慢。 不如搞新加坡機場的設計，每個航站間都有一台電聯車往復行駛。 然後機場飯店到高鐵桃園做雙軌對開，把時間壓縮到5分鐘。 畢竟現在要讓高鐵繞到機場有點困難了...
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2011-10-04, 05:36 PM
#104
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*停權中*
加入日期: Sep 2011 您的住址: 皇城
文章: 0
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引用:
我也是這樣想，就是套用現有的通勤電車模式，延伸出去，這樣從機場飯店到航廈到高鐵都能夠很快的串起來，而且車廂也可以針對旅客做客製化，加大行李箱置放空間！ 甚至日後作第三航廈等設計也可以不受到機場捷運的限制，可以自行擴充！ |
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2011-10-04, 05:43 PM
#105
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Master Member
加入日期: Sep 2001
文章: 2,467
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引用:
從一航沿著高速公路到青埔 Google Map算出來有7.5KM 而桃園國際機場旅客自動電車輸送系統 照Wiki裡的資料 行駛速度40KM/H 加上加減速所需時間 及給旅客上下的時間 半小時是不至於拉 不過20分鐘大概跑不掉 |
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2011-10-04, 05:45 PM
#106
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Junior Member
加入日期: Jul 2001
文章: 828
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引用:
lompt 兄貼的機場特快，走的是京濱急行+東京都營淺草線+京成電鐵的路線，跟JR東日本的NEX的路線無關喔... NEX的路線上還有一條普通快車，"橫須賀總武線的成田空港線(airport成田)"，我個人搭過蠻多次 
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*貧窮業餘吉他手的相簿 |
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2011-10-04, 06:55 PM
#107
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Senior Member
 加入日期: Dec 2002 您的住址: 豬寮
文章: 1,457
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引用:
不過可能會常常討論地層下陷~還有淹水的問題吧~ 屏東的養殖漁業也不輸給雲林阿~ 台十七線往墾丁方向有一個鄉鎮~有點忘記是哪個了~ 每逢大潮就淹水~唉~ |
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2011-10-04, 07:10 PM
#108
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
沒錯 不過橫須賀總武線的成田空港線這個有兩節雙層的車 不知道好不好坐 只能說日本人是個物盡其用的民族 此文章於 2011-10-04 07:47 PM 被 lompt 編輯. |
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2011-10-04, 07:46 PM
#109
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Junior Member
加入日期: Jul 2001
文章: 828
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引用:
雙層車廂還要多加錢，只是確保從東京都內往成田機場的人一定會有位置坐.. 因為這條路線算是通勤路線的分支...所以搭的人頗多... 如果是要往千葉市或是東京、川崎那一帶走，時間充裕的話，搭這條線慢慢晃進城也不錯...
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*貧窮業餘吉他手的相簿 |
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2011-10-04, 08:29 PM
#110
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