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Regular Member
 加入日期: Oct 2005
文章: 81
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引用:
國家地理頻道吧 不是才被人挖出新聞是市政府花2000萬的行銷節目 撥出時間都還是精心算過的 |
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2010-09-26, 03:46 PM
#101
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Elite Member
  
= PCDVD認證賣家 =
加入日期: Apr 2001 您的住址: 死老百姓
文章: 4,824
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引用:
我有點忘記是discovery還是國家地理，不過我印象中看的是discovery，介紹旅遊跟城市特色，大部分特色都有介紹。 你講的應該是下面這個新的吧?? 二千萬做這樣的節目達到宣傳城市目的，應該很划算吧?? http://www.ngc.com.tw/Info/CommercialMain.aspx?Id=36 我講的是大概兩年多以前的撥的了，有時候會看到重撥，所以沒有行銷節目的問題。 此文章於 2010-09-26 03:55 PM 被 tdnj 編輯. |
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2010-09-26, 03:48 PM
#102
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Basic Member
加入日期: Feb 2007 您的住址: 事件視界
文章: 18
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引用:
台中若有高雄的經費 資源 各方面應該也會比高雄好 |
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2010-09-27, 01:51 AM
#103
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Junior Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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引用:
投資高雄的, 確實算很不錯了, 若要減少高雄的投資, 也不能說錯 但吳的時代幾乎都沒啥建設, 只是這10年來用力趕上而已 現在最大問題是過度集****北... 以地理位置來看, 覺得中央政府該用力投資的 是台中才對... 若以人口比例與工業影響力來說, 投資桃園的也太少了... 若減少台北一個投資比例, 挪到台中與桃園, 會幫助更大 台北已經沒有腹地可以開發了, 卻還是硬要從90分拉到92分, 簡單的來說就是C/P很差 同樣的資源拿給人口很多的桃園或台中, 從70拉到80, 容易多了 |
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2010-09-27, 07:49 AM
#104
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 45
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引用:
會這樣認為 可能是不大瞭解財團介入之深 看看左營站旁的東南水泥是誰的吧 |
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2010-09-27, 08:53 AM
#105
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
前面網友提的是 "高雄火車站" ....  高鐵左營站 則是 "另外" 的 議題!!  http://forum.pcdvd.com.tw/newreply....ly&p=1082341588 〔記者陳文嬋／高雄報導〕高雄火車站三鐵共構計畫受限高鐵意願不高、政府經費不足、評估效益不佳，鐵路地下化動工迫在眉睫，台鐵、高捷二鐵共構先行上路，保留百年「帝冠式」火車站體充當門面，施作地下4層大型車站，鐵改局將於今年底發包施工，可望102年正式營運。 高雄火車站向來是高雄都會區轉運核心，中、長途巴士、公車均設站於此，方便民眾搭乘往返各地，更是高市重要地標與門戶，地方連袂爭取台鐵、高捷、高鐵三鐵共構，建設成為南台灣交通總樞紐。 鐵改局表示，行政院因應地方需求，有意延伸高鐵至屏東潮州，其中高雄火車站規劃三鐵共構，串聯經費需增加三百多億元，加上左營到高雄火車站交通便利，高鐵基於營運策略考量，明確表達意願不高。 鐵改局說，政府經費不足，人口數少、營收不高，評估整體效益不佳，經建會多次開會討論，延伸案難以達成共識，尤其台鐵推動鐵路地下化，地方引領企盼多年，動工已不容延後，最後敲定台鐵、高捷二鐵共構先行上路，仍保留高鐵車道，興建總經費二百多億元。 鐵改局與高市府針對高雄火車站周邊土地，劃定9.8公頃為「高雄車站特定區」，其中90%均為台鐵用地，高雄火車站二鐵共構所需土地徵收、承租費用僅佔10億元，目前捷運站已先行完工啟用。 鐵改局表示，已進行高雄火車站初步規劃設計，將於今年底陸續發包施工，保留百年「帝冠式」舊車站站體建築作為門面，興建地下4樓大型車站，施作貫穿東西雙軌隧道。 鐵改局說，二鐵共構車站逐層規劃，1樓為迎賓大廳，地下1樓中博地下道、2樓穿堂層、3樓台高鐵共軌分內外軌、4樓作為捷運層，配合鐵路地下化工程，預計102年正式營運，104年全面完工。 Wikipedia - 高雄市區鐵路地下化計畫
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2010-09-27 09:11 AM 被 strong 編輯. |
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2010-09-27, 09:06 AM
#106
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*停權中*
加入日期: Sep 2010
文章: 1
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引用:
聽您在睜眼說瞎話，邏輯亂扯一通。奇怪，被水扁的那個人不是很愛南部阿，為何執政那八年沒有把中央資源集中在南部，還是有集中卻是被A有了。你看以下數據： 中央補助款： 補助台北縣1890 億( 蘇貞昌) 補助高雄市1293 億( 謝長廷) 補助台北市297 億( 馬英九) 不知道你在說啥屁話  此文章於 2010-09-27 09:16 AM 被 賤鐵人 編輯. |
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2010-09-27, 09:14 AM
#107
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Junior Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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引用:
唉 老是斷章取義, 我文中說"減少高雄的投資, 也不能說錯", 所以要減少高雄投資, 我並沒有反對阿, 您讀文的能力...? 之前吳的時代 開發太少了, 於是阿扁時期多了點, 會是錯誤嗎? 接著, "減少台北一個投資比例, 挪到台中與桃園, 會幫助更大", 我講的是台北資源該挪一部分到台中與桃園, 沒說是台北縣或台北市吧, 怎麼算, 台北縣�**椄O最多的 當然台北是首都, 人口又最多, 投資最多並沒有錯, 但偏腹地又太小了, 假如沒這問題, 可以維持投資的C/P, 當然繼續維持高投資 而且單講中央補助地方的金額, 也不準, 因為許多中央在台北的建設, 項目算在中央, 但受惠的卻是台北 |
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2010-09-27, 09:26 AM
#108
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*停權中*
加入日期: Jul 2010
文章: 12
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引用:
所以雨下在高雄也是高雄市長的錯？這種說法還挺有趣的.... |
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2010-09-27, 09:34 AM
#109
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
送貨… 老兄，高雄我也住過幾年，台北高雄我都很清楚，台北的路又小又擠人又多，拿xx比雞腿…
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The war is crates by fear and gap. |
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2010-09-27, 09:49 AM
#110
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