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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
這讓我想到日本富山縣的路面電車,該電車門口離地高僅30cm,所以連上月台都是幾乎沒有感覺的斜坡,整個電車設施以無階梯為號招,班距也縮短到15分鐘一班。
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
嘉義有客運及公車 客運司機對老人還挺客氣的 只是車子太破了,讓換新的了 ![]() 此文章於 2010-03-18 08:29 PM 被 Dragon cat 編輯. |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2004
文章: 2,195
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引用:
我覺得這還不如自行開車或騎車還比較快 ![]() |
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Amateur Member
![]() 加入日期: Jul 2008
文章: 36
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引用:
哈哈哈... 你可能沒有在高雄生活過哦.... 在高雄坐公車,不要開玩笑了啦 ![]() |
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
所以才需要交通改革阿,跟公車適不適合用來轉運有什麼關係? 現在的問題是大眾運輸如何規劃及推廣,才能讓運輸網路更加完整,使用更便利親民。 . 此文章於 2010-03-19 12:38 AM 被 Quaker2002 編輯. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
這是個雞生蛋蛋生雞的問題。 沒有一個公車路網,公車班次不密集到10分鐘以內,大家就不會去搭公車。 大家不去搭公車,公車路線就會變少,班距就會延長到半小時一小時,然後大家就不會去搭公車。
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*停權中*
加入日期: Nov 2000 您的住址: Taipei,ROC
文章: 573
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引用:
我包括當兵在高雄六七年,以實際狀況來說,我覺得高捷的規劃缺乏的配套不只是公車系統,還有整體城市發展。 當你預見或者是希望高雄縣市發展,帶來人口成長,人口成長這些規劃的交通建設,才能提高利用率。 但是,這麼多年,把高捷蓋起來以後,其他的呢?公車配套,無法提高人口成長啊XD 首都移到高雄,是不是真有效果,我是蠻懷疑的,就像以前北京跟南京,北京總是佔上風成為歷代國都,即使是專制的政治力量,也無法完全扭轉,可以知道首都一旦形成,即使是一開始主導的政治力量也無法輕易扭轉的。 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
中國黃河區的政權在幾千年的歷史中逐漸往下游移動,這應該有人為以外的自然力量。 台灣最早是從台南開始發展的,那時台中以北都叫淡水。 所以應該思考自然因素才對?
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2004
文章: 557
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引用:
看到手都癢起來.............. 雖然我不住馬德里... 但是我看的懂高捷跟北捷都有個共通點.... 就是"字"有一樣的啦..... 望民所歸............... 這才是成功的政策阿.... 謝謝大大 |
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