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Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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引用:
你也在飛那就應該知道我說啥了不是嗎? 節奏也是會變, 感覺椅子的浮力與落失而加快. 往上的時候比較有可能發生小吸一口氣, 空蕩蕩的時候吐不出來, 力道作用在身體上的影響. 這雖然不是100%確定在天空方位的方式, 卻是在用儀器與步驟時, 身體下意識重複確認. 怎麼會認為是用這個去通訊? 你是飛什麼的飛行員? 通訊有固定規範, 雖然我沒進展到那裏. 飛行中身體感受影響心理, 然後再反過來影響身理的恐懼與抽筋, 這並不是癲癇. 我家那位還在軍中, 時間到了自我鍛鍊受檢, 這並沒有疑慮, 並不是在講身體原本有病. 不知道你是飛什麼的, 所以有些要意會的東西, 你只能笑笑就笑笑吧. 跟你說, 如果是要常飛的那個地方, 要飛的人自己就會想辦法去辨識, 所以這並不是你或我能回答的東西. 也不是常飛, 要飛的人, 除了學習來得以外, 還會自己養成一套重複確認的辨識方式. 在腦子無法反應時, 身體還能驅動, 這是我難以跟你解釋的東西. 當然, 當初我不合格, 因為太習慣加入自己的東西而不太受教, 在體制中很難被接受. === 我說軍校有兩種出來的, 實際上還有第三種, 那就是戰技訓練以及鬥志(不是軍事訓練). 樓上說航空生理那個我不曉得是不是正確的答案, 反正我很初期就被刷掉了. 只能以自己的體驗跟你說我怎麼認為, 但你不能有共鳴, 我也是無法解釋到你接受. 所以, 等軍方怎麼看就好. 在天空中, 情感也是會被放大, 比較沒有踏實依靠的感覺, 可能回想剛什麼步驟的時候.. 突然就開始進入問題的心理身理, 突如其來的念頭很難解決, 這是我的感想. 此文章於 2020-11-19 01:06 PM 被 Earstorm-5 編輯. |
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2020-11-19, 01:00 PM
#101
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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想了想寫太常可能是彼此開始誤解.
這樣說好了, 你反映我寫的, 然後覺得是迷航類原因. 而我用自身經驗的恐懼點出發覺得另一種可能. (不要抽筋, 用身體跟意識鎖死好了? 只能意會) 但最終都是要軍方確認. 因為我認為, 不是該名飛行員, 其實不曉得怎麼了. 我恐懼的, 不一定是他也恐懼的. |
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2020-11-19, 01:46 PM
#102
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Senior Member
加入日期: Nov 2015
文章: 1,181
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引用:
那附近大概10年前掉了一輛遊覽車 到現在都還沒找到.... |
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2020-11-19, 01:47 PM
#103
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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2020-11-19, 01:49 PM
#104
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Senior Member
加入日期: May 2010 您的住址: 東郊皇陵
文章: 1,012
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引用:
那邊水深超過1300M 如果飛機落海下沉 黑盒子訊號能不能傳到水面都要打個問號... 不過剛剛說找到訊號了 此文章於 2020-11-19 01:51 PM 被 42章經 編輯. |
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2020-11-19, 01:50 PM
#105
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
我只是一般的 GA Pilot 但是看你之前講的內容我真的沒辦法如你所想的「意會」到你有沒有過相關經驗 本來以為你看到我在講 目視飛行 跟 儀器飛行的時候就應該要知道我不是瞎說的 而你所描述的雖然是感官的感受沒錯 但是夜間飛行視作儀器飛行 因為雖然天氣好視線佳 但是夜間因為外部視線環境缺乏 所以才會特別需要仰賴導航儀器的配合 通訊的時候你不會跟航管說 我感覺我飛到了某個地方吧 會講 高度 方位 航向 通訊用語有格式 內容要靠飛航儀器才能進行定位 發生空間迷航的狀況下就是身體感官欺騙了飛行員 所以我前面才會特別提出 如果是姿態儀 出了問題 這時候使用感官來辨別飛行姿態是極為危險的行為 因為感官已經不可信 唯一可信賴的儀器更是要馬上分辨是哪個出狀況 —————- 姿態平飛 油門設定無改變 空速增加 高度快速降低 以上什麼狀況？ 下衝當中 姿態儀出錯 怎麼處理？ 油門全收 左右水平（直線飛行） 仰角水平 （高度不變） —————— 速度穩定後 進行故障排除 報告航管 儘速返航 上面那一節是一般GA 發生空間迷航的時候的大致應對方法 空軍理論應該也是一樣的 但是這一連串動作如果沒有分心的話要在十秒之內做完 我相信在冷氣房舒適的家中看這一連串字應該都不超過五秒 但是如果在充滿震動的飛行器裡面 未必就是那麼快速簡單了 強烈震動也會影響到數字的辨識 進而影響到處理的時間 那麼20秒就可能未必足夠 目前的新聞透露內容也都偏向空間迷航進行調查 但是如果一直找不到的話 很難有具體的進展 至於夜間訓練內容不清楚 要看課目才能知道做什麼訓練 但是如果是夜間從 花蓮飛出去的話 花蓮有個 TITUS VOR 可以用來定位 軍用有沒有其他額外的定位系統就不得而知了 看你的描述 應該你對於腳不著地的恐懼會極度放大到影響身體感官 但是說真的這個怪不了你 很多成人上了跑道都很正常 直到加速開始震動強烈的時候就開始抖抖抖抖 的也有 在地面上都很正常有說有笑的 每個人都有極限恐懼的狀況 只是沒有遇到之前都未必知道而已  我之所以會站在否定你基於自身經驗推導的理由是因為 空軍戰鬥組要是有人如你所想的那樣 心理影響生理的程度的話 應該初期飛 螺旋槳進行基礎訓練的時候就會被逼出來這個狀況 不太可能還一路飛到F16 升到上校 都還沒出狀況 |
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2020-11-19, 02:10 PM
#106
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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實在是佩服Phenix的好耐性與好修養
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2020-11-19, 02:16 PM
#107
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
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引用:
梅姬颱風那時的事故吧......遊覽車被落石擊中，打到海裏... |
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2020-11-19, 02:27 PM
#108
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Junior Member
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 943
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引用:
https://ejournal.stpi.narl.org.tw/s...67621&nd=1&ds=1 https://www.google.com/search?q=%E9...=UEXRE3BSYYuRjM 有效範圍是1850M 不會穿透水面 所以要用聽音器找
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。  Get busy living, Or get busy dying.  因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》  偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔) 
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2020-11-19, 02:34 PM
#109
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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引用:
OK的, 所以我後來想想寫了那篇表達實在不該以我的恐懼來回覆這一篇而已. 不過你最後那一段就是錯的, 除非你要我找一個人員來跟你說有時候就是突然而來? 總不能叫我去貼親屬的軍職證件吧? 當初我也是有去問過有經驗的人來決定該怎麼辦. 有些人能過那個坎, 有些人不行; 但那個是的確有冒出來的可能, 瞬間奪走你的意識. 這是真的, 即使訓練多年; 我不懂民航或你開的飛機, 但戰爭的戰機, 感受不同. 這也是為何我會在戰爭這件事情上, 大幅度批評一堆看起來似乎不怕的人. 此文章於 2020-11-19 03:19 PM 被 Earstorm-5 編輯. |
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2020-11-19, 03:15 PM
#110
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