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幽靈管線？ 藍委林國正點名高市捷運局知情



高雄市發生氣爆案，在市府的數位管線圖中，查不到李長榮化工這條管線，成了「幽靈管線」。不過，根據國民黨立委林國正調查發現，早在前年高雄輕軌捷運要動工前的管線影響會勘，榮化就已經多次受邀出席，其中一次會議結論也明白指出「李長榮化工管線埋設深度約1.5公尺」，顯示高市府捷運局根本早就知情。



林國正表示，現在是全力救災的時候，他無意在政治口水之爭，但如今市府還卸責說不知情，怎麼向無辜的傷亡及災民交代？



高雄市政府:不知氣爆路段有榮化管線


針對林國正說法，高雄市政府回應表示，當時召開該會議，僅為確認輕軌工地內管線分布情形，避免施工誤觸，至於此次發生氣爆，民眾通報散發異味的凱旋、二聖路口，並未包含在該次會議討論的工程範圍，高雄市府事前亦不知該氣爆路段地下有榮化的丙烯管線。



根據林國正手上掌握的高雄捷運局會勘記錄顯示，在2012年就為了高雄輕軌捷運，曾多次召開研商高雄環狀捷運建設相關會勘，其中，2012年10月15日的「受影響管線初步處理」會勘，邀請出席單位包括中油高雄煉油廠、中石化前鎮儲運所、欣高石油氣公司等都有，其中，也包括李長榮化工，還派副廠長邱炳煌出席。



林國正說，高雄市政府也委託台灣世曦工程顧問公司一份地下管線調查報告，目的是為捷運沿線進行地質鑽探，為免圖資仍有未登錄的地下管線。種種跡象指出，高雄市政府根本就知情，「知情不報沒關係，但知情還說卸責不知情，就讓人無法接受。」



至於高雄市政府工務局長楊明洲說，查不到李長榮化工的丙烯管線。林國正說，在他的會勘記錄資料中，水利局也是出席單位之一，就算工務局不是主要負責單位，各單位相互聯繫也應該知情。



林國正:捷運局第一時間未提供正確資訊



林國正也說，榮化在高雄就一條管線，如果捷運局根據地下管線圖資，不知道福聚已被榮化併購，那應該邀請福聚公司，怎麼會是邀請榮化？林國正說，捷運局第一時間沒提供正確資訊給市長、工務局、消防局，還卸責讓榮化管線變成幽靈管線，難道市政府內部整合機制上出了狀況，讓這麼多消防弟兄與民眾無辜往死。



林國正說，他相信高雄市長陳菊可能不知情，但是捷運局肯定知情，難道都沒有提供正確資訊給市長與其他一級主管？林國正也說，從消防局的記錄來看，氣爆當天，第一時間除了消防局派員到場外，工務局在當晚9點多有工程師到場，原因是怕輕軌捷運施工挖到管線，捷運局也是害這位到場的工務局工程師暴露在危險之中。



林國正表示，民進黨花時間去挖出1990年前市長吳敦義任內批可的公文，卻不去翻翻兩年前捷運局的會勘記錄，他建議高雄市政府應儘快去了解整個來龍去脈。

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早知埋管 市府團隊說謊

高雄氣爆死傷慘重，地下石化管線點燃致命危機，但高雄市政府第一時間卻雙手一攤，既不知情也沒資料。本報取得權威文件證明，民國101年高雄市捷運工程局進行環狀輕軌捷運會勘時，就發現這條肇下大禍的李長榮管線，高市府卻一推二五六，責任全推業者，陳菊團隊不是懵然不知，就是說謊。

氣爆事發第2天，高雄市工務局長楊明州指出，查明只有中油和中石化2家的地下管線，沒有李長榮化工埋設的管線，指控業者偷接黑管。工務局更說，管線裡有什麼、屬於誰，沒有資料可查。

工務局每年收使用費

知情人士再加碼爆料第2個證據，揭穿工務局說謊真面目：工務局每年都向所有管線業者收取「道路使用費」，因此工務局和業者之間都有指定帳戶和支票證明，也有來往公文，公司若變更登記或進行轉賣，如2006年李長榮買下福聚後繼續付費，匯款公司名稱一定不同，「怎可能毫不知情？工務局睜眼說瞎話！」

民國101年10月15日，高雄市政府捷運工程局召開「研商高雄環狀輕軌捷運建設第一階段統包工程受影響管線初步處理」會勘，包括中油、台塑、亞聚以及被質疑是此次氣爆「禍首」的榮化都派代表到場，並由捷運局股長米克寧擔任會議主持人。

會勘紀錄顯示，台塑、亞聚管線約在凱旋路北側，並由凱旋鉻兩端分別轉入中山路及擴建路，埋設深度約1.2公尺；並且清楚條列出「榮化所屬管線埋設深度約1.5公尺」。而中油高雄供氣中心於C1車站有管線穿越，但因為深度較深，因此評估應無影響，另外提供管線圖供參。

勘輕軌工程 詳知管線

另一方面，鑑於輕軌捷運穿越成功路轉彎段周邊路面下方有油管群與捷運路線垂直或斜交，為瞭解管線埋設深度，結論也要求中油配合協助辦理該區路段管線調查，並將結果提供捷運工程局。顯見高雄市政府對於當地的石化管線埋設情況並非毫不知情。

立法院經濟委員會委員黃昭順也出示中油大林煉油廠於101年底，送給高雄市工務局核定的「102年石油管線維修檢測、汰換計畫」，公文顯示，埋管業者每年都會檢送管線維修報告給工務局管線科，市府應該都掌握業者管線資料，不能說「管線沒人管」。

稱沒資料 全推給業者

根據「高雄市道路挖掘管理自治條例」第39條規定，管線埋設機關應於每年年度開始前，擬訂管線維修檢測計畫，報請主管機關核定。黃昭順說，儘管這是101年底才修法通過，但工務局設有管線科，本應掌握地方管線資料，如果中油有提報維修計畫，其他業者應該也要提報，否則可依該法處罰。

她強調，「管線不是沒人管」將追查管線科到底有無對未提維修計畫的業者開罰，或是當中有無人謀不臧的情況。

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風向好像又變了
陳菊是被下屬蒙蔽 完全不知狀況
責任在下屬
要來抽生死籤了
看誰出來坦
喬好再去抄家

麻煩錯誤的資訊請不要再拿出來討論例)
1.查不到這條管路
2.管路施工穿過箱涵
有人會說為何要在市區鋪設危險管路 30年前這地區本來就鄰近重要的石化區 地方也是靠相關產業發展起來的 在發展經濟的大方向下 本來就是會被政府偷偷默許的 當然現今地方政府可以反對並逼廠商遷走 但經濟損失的後果也要自負重點是如何做好後續管理 就跟家裡的桶裝瓦斯一樣

廠商偷工很有可能，我家（林口長庚附近，桃園縣龜山鄉）水溝下大雨會淹水，後來查了很久，結果居然是有一段沒有跟別段互通，不知當初怎麼驗收的？各位家附近應該這種狀況也很多。

其實道路的雨水下水道不是市府建的
也不是建商建的
這件事只有三個人知道
一個是當事人
一個我不能說

風向好像往捷運局那邊吹了
控球中場再次把球傳了出去

氣爆事件

有哪部分跟捷運局有關 ?

有個捷運站不是發爐了?

願聞其詳

希望是有所本

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就算高雄捷運局出問題
球還是在花媽手上

第二天新聞那個災區地圖有個點好像是獅甲站，這棟樓太高了懶的找.

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