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Senior Member
 加入日期: Apr 2004
文章: 1,071
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delet.......
此文章於 2008-07-12 11:40 AM 被 Beagle2 編輯. |
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2008-07-12, 11:39 AM
#91
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 0
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引用:
建成圓環已經褪流行了  |
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2008-07-12, 11:41 AM
#92
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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 25
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引用:
因為沒開外掛 |
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2008-07-12, 11:42 AM
#93
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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
我指比台北更有發展的空間 解除束縛後，換個有能力的市長 看能不能跟香港、新加港這種港口都市比 |
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2008-07-12, 12:03 PM
#94
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Major Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台中
文章: 161
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引用:
對啊！1970年代就退流行，結果到21世紀一堆人不知道腦筋 那裡不對，整天掛在嘴上，以為死了二十幾年，但死而復生是一定的。 高劫一年四十億=20 X 2億=建20建成圓環
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人間有情， 大道無情。 此文章於 2008-07-12 12:10 PM 被 warlordean 編輯. |
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2008-07-12, 12:03 PM
#95
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Senior Member
加入日期: Apr 2004
文章: 1,071
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引用:
怕大家冷到，所以刪掉，沒想到被你截走了。  |
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2008-07-12, 12:06 PM
#96
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Advance Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 高雄縣
文章: 374
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高捷要提升載客量的方法建議
從不喜歡搭高捷這個原因來談起 1.今天高市府若是把路權開放出租給民營業者經營而不是只有一家高雄市公車,就不會 有 搭捷運10分鐘,轉乘要30分鐘的窘境,昨天在中央公園站看到一個例子:一位市民下了捷 運要搭接駁車,結果站牌邊是有接駁車在,但司機不在車上,人不知道去哪裡?這種情形市 民搭捷運的意願會高嗎? 2.捷運開放腳踏車上車(非摺疊車),並實施收費,只要末節車廂改裝成鐵馬車廂,絕對可以吸 引鐵馬族,今天就是因為接駁公車效率太差,造成民眾想說騎機車就好,但鐵馬族是一潛在 的客源,如果可以開放鐵馬上車,對於提升運量有一定的效果 3.把高雄市主要幹道出租(或招標方式)給民營業者經營,高雄市公車轉型為觀光公車或百貨 專車就可以了,這樣可以拓展市府收入,又能提升接駁效率 |
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2008-07-12, 12:13 PM
#97
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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 25
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引用:
改專用車箱??? 你知不知道,五台腳踏要出車門要多久的時間? 一整箱不用多十五台就好  |
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2008-07-12, 12:20 PM
#98
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Advance Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 高雄縣
文章: 374
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引用:
你確定有15台腳踏車同時會在同一站上下車嗎? 先別說假設性的問題,而是要先解決增加運量及增加高捷營收的問題 就算腳踏車要下車,只要高捷願意配合,延長個10秒後開車是可行的 |
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2008-07-12, 12:29 PM
#99
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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 25
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引用:
上車不一定,但下車點絕對會集中. |
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2008-07-12, 12:34 PM
#100
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