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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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作者kazama

無軌電車是很古老又穩定的技術了,就像台鐵或高鐵的集電弓一樣。

只是台灣都市人已經習慣看不到電線竿了,這種電壓更高的裸電線出現在市區,市民接受度可能不高。
     
      
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舊 2016-03-23, 10:12 AM #91
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kazama
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加入日期: Feb 2001
您的住址: 台灣苗栗
文章: 573
引用:
作者sutl
無軌電車是很古老又穩定的技術了,就像台鐵或高鐵的集電弓一樣。
只是台灣都市人已經習慣看不到電線竿了,這種電壓更高的裸電線出現在市區,市民接受度可能不高。

強颱過後馬路上可能到處都是電線
 
舊 2016-03-23, 10:15 AM #92
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者csshih
目前難度很高
若電池極板找不出比白金更好的
那FCV註定要死
(太貴,成本太高,回收效益更低,更不符合廢電池回收原則)
結果搞半天,如雪佛蘭,福特就開始推動平價BEV


還好啦,當初觸媒也是只用鉑,後來鉑成本大漲,加入了鈀跟銠降本,豐田還透過立體化的整流罩等技術,大幅提昇了轉化效率,縮小了燃料電池的體積與重量,相對的也同時降低了燃料電池的成本,不然哪有可能只賣你670萬日幣...........

今天可以賣你670萬日幣,五年後就可以賣你300萬日幣∼
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2016-03-23, 10:17 AM #93
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csshih
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加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
引用:
作者P&W
還好啦,當初觸媒也是只用鉑,後來鉑成本大漲,加入了鈀跟銠降本,豐田還透過立體化的整流罩等技術,大幅提昇了轉化效率,縮小了燃料電池的體積與重量,相對的也同時降低了燃料電池的成本,不然哪有可能只賣你670萬日幣...........

今天可以賣你670萬日幣,五年後就可以賣你300萬日幣∼


可以期待,但是不奢望
畢竟要用在燃料電池上的白金純度是接近百分之百,沒有任何可以cost down 的quota
除非奈米碳管在這種氧化還原反應劇烈的環境有新發展
否則一個cost down就會顧路
舊 2016-03-23, 12:12 PM #94
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者csshih
可以期待,但是不奢望
畢竟要用在燃料電池上的白金純度是接近百分之百,沒有任何可以cost down 的quota
除非奈米碳管在這種氧化還原反應劇烈的環境有新發展
否則一個cost down就會顧路


日本其實搞出來了鈦系跟鈮的氮化跟碳化物,作為燃料電池的新觸媒,成本可以降低為原來的1/20,所以其實問題不大,等日本搞出來,就剩下氫氣降價了∼

http://www.asahi.com/articles/ASHBY01WHHBXTIPE04D.html
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2016-03-23, 01:05 PM #95
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csshih
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加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
引用:
作者P&W
日本其實搞出來了鈦系跟鈮的氮化跟碳化物,作為燃料電池的新觸媒,成本可以降低為原來的1/20,所以其實問題不大,等日本搞出來,就剩下氫氣降價了∼

http://www.asahi.com/articles/ASHBY01WHHBXTIPE04D.html


真的,只可期待,並不期望
念書時,就看過類似的論文在期刊上發表
現在還依然停留在新聞階段............
舊 2016-03-23, 07:32 PM #96
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csshih離線中  
gdrs
*停權中*
 
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加入日期: Dec 2000
文章: 842
引用:
作者csshih
真的,只可期待,並不期望
念書時,就看過類似的論文在期刊上發表
現在還依然停留在新聞階段............


+1
氫氣是不太可能的,等待其他燃料電池的物質出來才有希望普及
舊 2016-03-23, 09:21 PM #97
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gdrs離線中  
P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者csshih
真的,只可期待,並不期望
念書時,就看過類似的論文在期刊上發表
現在還依然停留在新聞階段............


人生要有希望才能活下去,AMOLED也是很多國家做失敗後,台灣工研院做成功的∼
__________________
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舊 2016-03-23, 10:38 PM #98
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