前面有貼啊.....

1. 專用道表示專道專用
以國道上路需要收費的立場而言, 國道中山高或二高至少3線以上, 全國7-800萬輛車輛共享, 所以目前收費標準每公里1.2元計算.
而目前可上國道的紅牌數量和汽車線道相比, 換算下來每公里大概可以收6-70元左右吧, 有人會願意走這種專用道嗎?

另外2.3 年前統計過, 以比例而言黃牌以上的重機騎士較一般機車騎士違規率高出7倍, 這就是為什麼遲遲上不了國道的關鍵.

弟騎乘黃牌重機已經有幾個月，請讓我來陳述一點感想

就算真的開放上國道，個人”不會”上國道1或3，大型車輛(油罐車、砂石車、後方帆布架堆半天高的貨車)一大堆，開小客車在變換車道我都覺得很危險了，更何況騎機車上去。這是個人感覺，不代表全部人感覺，我比較怕痛跟怕死，所以我不會上去國道。

但是…!因為法規有通過，我覺得也不能找理由禁止或不依法規辦理，可以在限制的路段上試辦，然後上不上由重機騎士自己決定，試辦過後也比較有實際的資料決定以後是要禁止或開放。

那些違規不守規定的事我就不多提了，在台灣用雞腿換駕照的情況下，大家都不遵守，五十步笑百步而已，我會違規但我已經做好被罰的心理準備，比如說在停紅綠燈時我不會停在小客車車道，我會打方向燈換到機車道，但我不會停進機車停等區，也不鑽2台小客車間的車縫，因為我怕A到，為何我寧願違規也不要停在小客車車道?因為怕追撞啊~我親眼看過小客車追撞的事故，所以我絕對不會停在小客車車道，我的車沒潰縮區可以緩衝~這邊是點出現行法規不合理的地方，明明是機車卻要當成小客車看待，這是非常不合理的，希望以後法規可以修訂的更完善。

接下來說說，我上快速道路的感想，因為重機只有左右後照鏡，所以正後方的車是看不到的，所以我在騎的時候會靠近最外側的邊線騎，一來我從左後照鏡可以看到正後方的車，二來有狀況時我還有機會閃進路肩，在內側車道就完全沒這機會，所以我非常討厭騎在內側車道；有次我依速限騎在外側靠近邊線處，內側有龜車，後方有台趕時間的小客車硬從我跟龜車中間鑽過去，這個舉動相當危險，但趕時間的老兄似乎非常相信自己的技巧，瞬間呼嘯而過，當然我已經閃到路肩去了，命比較重要。這件事只是那位老兄單純的個人行為，不代表每台小客車駕駛都會這樣。

其實我認為大家(4輪的跟2輪的)沒必要互相攻擊，大家都有騎到機車跟開車的機會，角色是會變換的，上路的最終目的不過是平安到達目的地罷了，現在有這麼多爭議，簡單講就是法規不完善所致，大家應該是督促法規制定者，制定更完善的法規，而不是互相攻擊爭鋒相對，感謝您看過落落長的文章，祝您有美好的一天。

會不會是ETC的問題?

那為什麼不修法禁止重機上國道？

這就是現階段最尷尬的地方

政府說你是汽車

卻還是覺的你是機車

機車當你是汽車

汽車當你是機車

搞得重機被二輪四輪都討厭

就像剛開放時 重機還要二段式左轉一樣....

現在重機還是禁止上高速公路不是嗎?

至於國三甲重機可騎...不過說起來也就岔開話題了, 國三甲算是國道中的"快"速公路, 現在是不能上國道的"高"速公路

重機騎士當自己是??

行政命令比法律還大？