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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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台鐵光是單一個改標準軌，就是好幾十年的大工程 ....
此外，台鐵高速鐵路化，必須撤除幾百座平交道， 道岔也必須全打掉重建， 台鐵西部沿線每3~5公里就一個車站， 300多公里就有近百個大小車站， 高鐵快速通過的軌道安排也是大工程， 怎麼算台鐵變高鐵都不划算 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2014-12-11 09:26 PM 被 strong 編輯. |
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2014-12-11, 09:24 PM
#91
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
這樣的比較我無法評論 |
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2014-12-11, 09:44 PM
#92
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,207
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[YOUTUBE]JvnP5HXhUlw&start=5623&end=5651[/YOUTUBE]
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https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087489044&postcount=7 一生卜卦 缺財想錢 
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2014-12-11, 10:01 PM
#93
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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比較可怕的是
搞了一個高鐵來掏空的殷琪 只用800E包了5000E的工程 還是由政府作為債務履約的保證人 炒土地的獲利也是入私人考代 年薪還有5000萬(某P說的) 更可怕的是 某P想請她來當官呀 |
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2014-12-12, 01:03 AM
#94
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
就因為是 窄軌 的關係(速度受限-車箱小)~才會有後面 車身-機電 設備的差異 不懂就別硬掰好嗎...只是讓別人更清楚你不懂...有那麼自卑~所以要用自大掩飾嗎  ---------- 當初台鐵 高架/地下化+窄軌改國際標準軌 的話 可以一併解決 火車速限、誤點、平交道事故、高購車成本、都市交通及發展...等等的問題 還可以省下建設 高鐵 的費用~CP值一整個爆高 結果現在搞了 高鐵 還要收爛攤子 而台鐵還是要另外花錢搞 高架/地下化 (而且拖到現在做~成本更高) 你到底懂不懂問題在哪啊??? 引用:
你沒看整體的助益~當然覺得不划算 平面的鐵路系統對台灣很多都會區造成不少問題 而平交道系統也是誤點的原因之一 這些問題解決後~不只對市民有利~對台鐵也有利 更不用說現在 高鐵 這個賠錢貨的爛攤子難收拾的問題 |
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2014-12-12, 08:52 AM
#95
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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引用:
好經典, 這樣還賠錢的高鐵. |
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2014-12-12, 09:07 AM
#96
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Major Member
 
加入日期: Dec 2004
文章: 206
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引用:
所以說你真的把鐵路車輛當成依軌距去決定車身大小在內的各種系統的規格了  那你應該好好看看下面這些例子 台鐵莒光號(1067)跟TGV客車(1435)，兩者的車廂寬度都是2.9公尺左右。 同為1435mm軌距，E5系的長寬分別是25000mm/3350mm，迷你新幹線用的E6系是20000mm/2945mm。 車身大小決定在路線的土建規格與採購業主開的規格 機電與號誌設備則決定在採購業主與造車業者，這些都與軌距沒有直接關係。 還有窄軌也是買得到好車的 South Africa's 'largest ever' locomotive order awarded to four suppliers 軌距與台灣同以1067mm為主流的南非，今年三月簽約進行該國史上最大規模的機車汰換採購案。 得標的四家廠商(龐巴迪、GE、南車、北車)全來自以標準軌為主力的國家，要為南非供應窄軌用機車。 其中龐巴迪得標的Traxx Africa，是該社TRAxx系列首個量產的窄軌版。 台鐵的選擇是越來越多而沒有受限於窄軌。 PS:別把購車選擇偷換成購車成本，只想要低價購車就只買得到爛車。 你有沒有想過把台鐵砍掉重練性價比超高，那你有想過把現有台鐵改造成高速新線其實還就不就是廢掉現有台鐵另蓋一條台鐵經營的高速鐵路嗎？
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2014-12-12, 11:46 AM
#97
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
軌寬 限制了 車身寬度 這是 平衡 的問題~這是 科學 的問題 軌寬 限制了 行駛速度 進而限制了 機電 的規格~這也是 科學 的問題 你到底懂不懂啊............從前面地層下陷的問題到現在...還不覺得見笑嗎?  |
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2014-12-12, 12:17 PM
#98
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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然後拿南非的新聞來給自己丟臉
人家南非一次買一千多輛...台鐵一次才買1百多輛 用腳想也知道接誰的單比較划算 台鐵增強東部運輸 百億購車 http://www.howone.com.tw/railway/ne...uid=12&id=14666 引用:
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2014-12-12, 12:48 PM
#99
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Major Member
加入日期: Dec 2004
文章: 206
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引用:
軌距跟車寬&最高速度是有關係的沒錯 但是"只要能保持車身重心在兩軌之間，就無須擔憂翻覆的問題 "，限制車身寬度的最主要因素還是在土建規格。 新幹線本身是因為建造時就規畫用寬車身去加大運量，索以土建就有配合了。 然後窄軌的確目前有個營運速度的記錄，北越急行北北線的160KM/H 再上去就要用更寬的軌距沒錯...然後就又是蓋一條高速新線了。 而且有沒有一般鐵路車輛的機電會比高速鐵路車輛的機電少選擇又貴的八卦？ 你把台鐵的硬體砍掉重練取代高鐵的想法實際上就是再蓋一條高速新線 如果路線的營運速度要到達200KM/H，以中國的例子來看路線的最小曲率半徑就至少要拉到2000m，在地狹人稠土地又高度開發的台灣，這意味著大量的拆遷，或將車站設於郊區，不然就是遷就於現有車站位置以及通勤需求而造成路線標準降低限制了營運速度。
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2014-12-12, 12:55 PM
#100
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,可知賺很大
