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aries0677
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加入日期: May 2009
文章: 22
Chevron 10W-40 ,請問有人用這支嗎?
     
      
舊 2014-07-01, 06:23 PM #91
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ruinousdeity
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加入日期: Jul 2004
您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
引用:
作者EAC212
喔,
你指的是冷卻機油?
如果是冷卻機油的話,
比如G-MAX它有油冷排,但它被定位成"油冷車種"...
"氣冷車"可能就只有用那種效果不太好的鼓風扇了!!!

http://dogpipi.blogspot.tw/2009/06/blog-post.html
你要先了解氣冷、油冷跟水冷引擎構造和散熱原理上的差別
油冷有一些缺點第一點就是機油需要流動到外部冷排,機油總量跟交換量就是比別人多,養車成本問題
再來,機油這東西流動性比不上水,熱傳導性質不好,再怎樣維持他的工作溫度也還是會裂解產生雜質,這都影響散熱。
還有冷排裡面的舊油也是個問題。
 
舊 2014-07-01, 06:24 PM #92
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者FD3STYPER
我只能說真的很有勇氣....................................................

的確有美國運輸公司改用Amsoil來增加換油里程,節省保養花費。

對公司來說,保養很貴又不能出車,能降低保養次數是好事。

不過Amsoil只對旗下PAO基礎油產品作出保證,類似其他廠牌全合成機油的氫化礦物油(產品線名稱XL),就建議採用原廠規定里程。

各位要知道美國是個集體訴訟興盛的國家,白紙黑字的東西亂寫會被告到翻過來。
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好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。
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舊 2014-07-01, 06:34 PM #93
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sutl
Elite Member
 
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者ruinousdeity
至於機油變質這個東西能不能感覺出來?是不是一定要做油質分析?
當然能科學化的實事求是是最好。但是,實際測試一次,不要說用礦物油那麼殘忍,
我是用嘉實多的半合成,號數我忘了,150塊的白罐,清晨從花蓮出發預定繞南迴環半島,
七月多的大太陽下午三點里程數差不多600KM左右在嘉義附近吧,本來表速近百,突然間聲音變很大聲
表速當場剩80不到,鼻子一摸還是得停車下來換油,一定要用儀器測才能知道?
我是不這麼認為啦。

看來的確是機油變質了。

不過我十幾年前也從屏東北上台北過,出發前沒去換機油,到達後還是沒去換機油,我騎的是愛將150。(此車目前車齡22歲,引擎內部零件沒換過)

這部機車連風扇都沒有,所以長途反而不怕,反而是台北市區等紅燈時最好要熄火,以免原地溫度過高

另外,除非真的是超高溫燒壞機油,否則機油會快速劣化,通常是機油自己的問題,這也就是我前面所說的,台灣我敢相信的機油代理商跟水貨商很少。
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舊 2014-07-01, 06:45 PM #94
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EAC212
Power Member
 

加入日期: Feb 2004
文章: 617
引用:
作者ruinousdeity
http://dogpipi.blogspot.tw/2009/06/blog-post.html
你要先了解氣冷、油冷跟水冷引擎構造和散熱原理上的差別
油冷有一些缺點第一點就是機油需要流動到外部冷排,機油總量跟交換量就是比別人多,養車成本問題
再來,機油這東西流動性比不上水,熱傳導性質不好,再怎樣維持他的工作溫度也還是會裂解產生雜質,這都影響散熱。
還有冷排裡面的舊油也是個問題。

hmm
怎麼覺的好像搞反了?
好像不是我該去了解吧..
你說速克達的氣冷沒風扇,但其實是有風扇,
你又說機油沒冷卻到...但那種在市面上被稱作是油冷。
而且..油冷也"不一定"交換量真的要比較多呀!!
G-MAX 220也是 1L 機油交換量(還多了一點!!)
我自己換都有留 100多ml沒加.(看油尺)
__________________

食品研究室的功能【先研究不會立即致死,再講求口感】。
民主的好處,就是可以把責任過錯推給人民。
民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!!
死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。
有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!!
猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。

此文章於 2014-07-01 07:49 PM 被 EAC212 編輯.
舊 2014-07-01, 07:44 PM #95
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FD3STYPER
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加入日期: Aug 2003
您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
引用:
作者sutl
的確有美國運輸公司改用Amsoil來增加換油里程,節省保養花費。

對公司來說,保養很貴又不能出車,能降低保養次數是好事。

不過Amsoil只對旗下PAO基礎油產品作出保證,類似其他廠牌全合成機油的氫化礦物油(產品線名稱XL),就建議採用原廠規定里程。

各位要知道美國是個集體訴訟興盛的國家,白紙黑字的東西亂寫會被告到翻過來。


所以我才說很有勇氣, 坦白說一公升11塊多美金便宜.
__________________


10年
舊 2014-07-01, 07:49 PM #96
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kyoceramita
Regular Member
 
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加入日期: May 2005
文章: 89
礦物油3k∼5k換,全合成就10k再換。

10w60,用一年,里程10000上下,引擎待速壓力值沒變過!我想還可以撐更久,只是我沒勇氣。
__________________
我要當壞人
舊 2014-07-01, 08:07 PM #97
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暴君
*停權中*
 

加入日期: Aug 2003
文章: 572
引用:
作者xtreme
AMSOIL
http://www.amsoil.com/shop/by-produ.../?code=ASMQT-EA

SERVICE LIFE
AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil is recommended for extended drain intervals in unmodified(1), mechanically sound(2) gasoline-fueled vehicles as follows:

Normal Service(3) – Up to 25,000 miles or one year, whichever comes first.
Severe Service(4) – Up to 15,000 miles or one year, whichever comes first.
In all non-gasoline-fueled vehicle applications, extend the oil change interval according to oil analysis or follow the OEM* drain interval.

*OEM – Original Equipment Manufacturer

(1) Engines operating under modified conditions (non-stock) are excluded from extend...


amsoil畢竟是全合成油,衰退比較慢

至於1萬5千公里也不難,一年有辦法跑到1萬5千公里的汽車

大多都是跑長途與高速道路,在散熱正常情況下,撞風反而可以讓引擎溫度更低

而擋位在巡航檔位的情況下,也可以用最少的引擎轉數跑到最多的里程

至於計程車呢?

第4項就已經說明商用車輛,長時間空轉的情況要另計了

所以amsoil能保證1萬5或2萬5公里才換油其實是已經把最惡劣情況給排除掉了才掛保證


像我時常會跑山路,引擎轉速會拉很高,但車速不會快所以無法有最大撞風

轉速高,引擎溫度也高,但散熱效率不高

機油衰退保證比在市區開小黃還快

若機油撐到1萬公里才換油

那才是真的給修車廠當冤大頭

有時候機油酸化,雖然潤滑度還存在

但油封墊片那些的壽命也會縮短

此文章於 2014-07-01 08:31 PM 被 暴君 編輯.
舊 2014-07-01, 08:21 PM #98
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站長
Administrator

 
站長的大頭照
 

加入日期: Nov 1999
文章: 624
引用:
作者aries0677
Chevron 10W-40 ,請問有人用這支嗎?


這個沒用,有用他的5w-40那隻,給機車用的,每天里程市區25公里,大概......2000多換一次吧,沒特別去記,用起來我感覺跟美孚0w-40/15w50差不多,接下來應該會改用10W40的就好,煩在12罐很佔空間,機車一次才加700cc
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舊 2014-07-01, 08:50 PM #99
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EAC212
Power Member
 

加入日期: Feb 2004
文章: 617
一箱買來要用很久...這的確也是個問題!!!
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民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!!
死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。
有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!!
猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。
舊 2014-07-01, 08:54 PM #100
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