Advance Member
加入日期: Apr 2005
文章: 431
|
103-1惡法, 只為鞏固既有計程車司機選票!!
「小英恐失選票」 Uber駕駛怒了
三立新聞網 2019年4月21日 下午4:55 記者張禕呈/台北報導 為抗議交通部預告修正「汽車運輸業管理規則103-1條」,包括限制透過APP媒合載客,每趟次需達1小時以上,等於幾乎判Uber死刑,Uber司機號召,下午超過6千名Uber駕駛上凱道陳情,Uber App也暫停服務6小時,網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾痛批,「103-1惡法通過後,小英總統可能會得罪廣大年輕叫車大眾,這是小英總統現在遺失最多的一群。」 網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾說:「要很慎重的跟小英總統說,不要錯估情勢,以為103-1條可以解決,囤積已久的空牌,獲得計程車司機的票源,獲利只是囤積車牌的車隊,不會照顧到運將大哥,只是圖利車隊業者,過了之後,會得罪廣大年輕叫車大眾。」他提醒小英總統:「年輕選票才是小英總統最該重視的,這是小英總統遺失最多的一群,交通部不要認為是在幫助小英總統,這是害小英總統。」 由Uber駕駛組成的自救會,上午就陸續進場,出動200輛車輛排成「103-1 NO」字樣,以行動向交通部喊話。Uber也發出通知,為維持平台服務品質及使用體驗,下午1時至晚上7時,全台Uber暫停服務。Uber也陸續發出e-mail給常客致歉,強調選擇暫停服務並不是要逼駕駛去抗議,而是希望可以維護載客的品質,體驗沒有Uber的不便。 自救會最後說,今天是Uber司機團結的一天,今天只是開始,如果政府堅持,繼續站在計程車業者的角度,不排除會有更激烈的抗爭行動,至於是什麼樣的抗爭行動,李威爾說,他相信小英總統會有思考,後續行動看政府的回應。 ------------- 看看台灣的車隊, 經營階層多是什麼顏色 看看台灣的計程車司機, 投的多是什麼顏色 我在意的不是年輕選票如何 而是這是一種反競爭反淘汰的做法 為的就是鞏固少部分的既得利益者 就跟過去唱片業者做一樣的事情 沒有競爭沒有淘汰, 就不會進步 |
|||||||
2019-04-21, 05:20 PM
#1
|
*停權中*
加入日期: Oct 2016 您的住址: 打狗城
文章: 7
|
對的事就該去做
這就是小英 |
||
2019-04-21, 05:33 PM
#2
|
Advance Member
加入日期: Apr 2005
文章: 431
|
鞏固選票就是對的
此文章於 2019-04-21 06:27 PM 被 冬之炎陽 編輯. |
2019-04-21, 06:26 PM
#3
|
Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,148
|
人這麼多
Uber自己開計程車車行給Uber司機靠行不行嗎?
__________________
|
2019-04-21, 07:09 PM
#4
|
*停權中*
加入日期: Oct 2016 您的住址: 打狗城
文章: 7
|
引用:
你突破盲點了 |
|
2019-04-21, 07:19 PM
#5
|
Advance Member
加入日期: Apr 2005
文章: 431
|
引用:
當然不行 如果靠行, 代表是專業營業駕駛 但是 Uber 駕駛絕大多數是兼職的, 專業Uber駕駛卻是少數 如果是專業駕駛就要領營業車牌, 你的正職工作還要不要做??? 這是故意設下的連動門檻 而營業車牌是限量的, 現在是要花錢買的, 跟誰買... 呵呵... 這是第二個門檻 第三個門檻就是 APP媒合載客+每趟1小時以上 問題是兼職駕駛鮮少載到路程1小時以上的客人 大多都是在市區跑, 這就完全堵死 Uber 的生路 這就是我講的 反競爭反淘汰+鞏固既得利益者 如果這個門檻有助於國內產業發展, 我樂觀其成 但事實上國內的計程車業者不求進步是事實 幾十年來, 品質並沒有什麼提升 這次的修法背後牽動多少大選利益..... 所謂民主進步真是令人不勝唏噓 引用:
看到人家提個問你就見獵心喜了 你還是乖乖去享受52天假期吧 哈哈哈 此文章於 2019-04-21 07:24 PM 被 冬之炎陽 編輯. |
||
2019-04-21, 07:23 PM
#6
|
*停權中*
加入日期: Oct 2016 您的住址: 打狗城
文章: 7
|
開計程車的都是什麼人?
開Uber的都是什麼人? 一個是比較社會底層靠跑車過生活的人 一個是閒閒弄個車子來賺外快的人 叫你社會大學多歷練一下啦 計程車沒客人可以載 要靠什麼生活? Uber又有多少個專職的? 小英做得沒錯 以為自己又抓到小辮子可以鞭小英 結果被吐槽 此文章於 2019-04-21 07:34 PM 被 a09036 編輯. |
2019-04-21, 07:32 PM
#7
|
Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,148
|
引用:
兼差的會去遊行嗎? 很多人是把Uber當正職 就算是兼差的 也需要總量管制吧 Uber應該要限制同時上線駕駛人數 那麼多車在路上空跑也不是好事 靠行 = 專業營業駕駛? 那就修法讓靠行也分出專營跟兼差 很多靠行的 把計程車當本職的 也有兼差做其他的 本職跟兼差兩方都要總量管制 然後把1小時那條刪除
__________________
此文章於 2019-04-21 08:09 PM 被 healthfirst. 編輯. |
|
2019-04-21, 08:07 PM
#8
|
Advance Member
加入日期: Apr 2005
文章: 431
|
引用:
你這想法也是不對的 為何兼職駕駛就該被總量管制??? 別的行業就不用??? 這道理要能說得通 兼職就會很多空車在路上跑, 這說法也很奇怪 計程車不也每天很多空車在跑? 載客不就各憑本事嗎? 自由競爭下, 政府還要去管到空車率? (這未免太詭異) Uber有很大的比例是順路載一下 例如遠途上下班共乘, 以往都要自己找好 現在有 Uber, 就不用這麼麻煩 |
|
2019-04-21, 08:36 PM
#9
|
Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,148
|
引用:
Uber順路載一下? 都是系統配對 配個反方向的 你不載一次、兩次、三次...... 拒絕多次以後就不用當Uber司機了啦 別的行業沒有總量管制? 醫師就有總量管制 藥師、律師也有人想要推 計程車都那麼多空車 兼職上去就更多 這市場飽和後 一堆人空車跑來跑去又賺不到錢 有個管制數量 讓他們知道早點去做別的 別浪費自己時間跟地球資源 這不是很好嗎? 別的行業不敢說 但交通運輸業 我覺得總量管制不是壞事
__________________
此文章於 2019-04-21 10:54 PM 被 healthfirst. 編輯. |
|
2019-04-21, 10:51 PM
#10
|