作者中央廣播電台

國電子收費ETC歷次使用率檢核標準，遠通電收均未達成，而且未繳過1毛罰金；高公局7月再開罰，遠通卻提告主張「懲罰性違約金債權不存在」；高公局不甘示弱，也將針對計程收費系統建置落後提告。計程收費還沒上路，兩造就要對簿公堂。

國道電子收費BOT案爭議不斷。2010年起，遠通電收年均使用率未達標準，未依約處罰，去年被罰新台幣2億多，最後又遭協調委員會翻盤、決定不罰，立委批「放水」。

今年6月30日，ETC年均利用率仍然不到70%，遠通被高公局處懲罰違約金4.04億元，全案8月26日送交民間參與高速公路電子收費系統建置及營運協調委員會。委員會認定「遠通雖未依合約達到70%，但有達到65%，影響大幅減低」、「遠通為改善整體營運支出十餘億」，建議酌減違約金。但遠通拒付，向台北地院提出「懲罰性違約金債權不存在」之訴。

遠通電收發言人周世惠指出，遠通已經額外投入15億改善營運，若再開罰等於雙重懲罰，ETC政策沒有立法強制民眾使用eTag，消保團體更要求「不裝eTag仍可上路」，遠通有苦難言。

高公局表示，計程收費遲遲無法上路，導致政府持續負擔人工收費的人事費用及印製回數票、收費站維護等管理成本，依約懲罰並無不當。另外，遠通計程收費系統今年6月27日才完成，高公局依約可罰7250萬元，協調委員會卻裁處展延，高公局不服，將對遠通提訟維護全民權益。

立委林佳龍抨擊，高公局對遠通多次放水不罰，最後落得被遠通提告，將要求交通部檢討。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，遠通的額外支出是誤判情勢所付出的代價，不能算在政府頭上，違約就該罰。