據白宮網站10月19日消息，美國總統拜登當天就已簽署的兩黨聯立《基礎設施法》發表講話。

拜登表示，《基礎設施法》除了在全國各地投資建設道路、橋梁、鐵路、港口等，更重要的是還將投資支持電動汽車及爲電動汽車提供動力的先進電池。

“這一點至關重要，因爲汽車的未來是電動的，而電池是電動汽車的關鍵部分。”拜登表示，“現在全球75%的電池制造是在中國完成的。而對于一些電池組件、關鍵材料，中國控制著全球近一半的産量。”

“今天，我們正在抓緊……收回它，不是全部（的市場份額），但也是大膽的目標和行動，以確保我們徹底地重新回到競賽中。”拜登補充說。

拜登宣布《基礎設施法》將撥款28億美元爲美國12個州的20家公司提供補貼，這些公司將在美國各地建立新的成規模的電池生産和加工廠。“（電池）每年將供應超過200萬輛汽車。而這28億美元的撥款也將拉動這些公司的數十億美元私人投資。”


近年來，中國車企在電動汽車領域進步明顯。全球最大的十家電動汽車制造商中，超過一半是中國品牌；其中比亞迪位居榜首，排在第二位的是美國車企特斯拉。

根據德國墨卡托中國研究中心（MERICS）今年5月底發表的一份研究報告指出，中國制造商2021年已經在全球銷售了50萬輛電動汽車，並計劃明年將出口量翻一番。在歐洲，中國品牌已經占據了10%的電動車市場份額。

此外，全球知名研究機構SNE Research于9月5日發布了今年7月全球電動車電池生産商裝機量報告。六家中國企業總共占據了全球電動車電池市場62.4%的份額，較6月提高了6個百分點，而寧德時代和比亞迪兩家就占了約半壁江山。

受電動汽車産業拉動，中國汽車的出口量也穩步增長。

10月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，9月中國汽車出口量爲30.1萬輛，同比增長73.9%；這也是繼今年8月以來，中國汽車出口量第二次實現單月出口突破30萬輛。另據中國海關總署最新統計數據，今年前八個月中國汽車出口量達到191萬輛，超越德國，躍居全球第二，極大可能在年底超越日本成全球最大汽車出口國。