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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 598
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在台灣沒兩天就被鏟了
http://www.appledaily.com.tw/appled...61017/37418844/
波蘭東北部城鎮利茲巴克瓦明斯基（Lidzbark Warminski），近日開始測試一條可以在夜間自行發光的自行車道。這條長100公尺的車道用特殊材質的藍色發光體鋪設，在白天有陽光時會吸收光線「充電」，晚上可持續發光10小時。 當地是波蘭對自行車最友善的城市之一，這條車道受到荷蘭恩荷芬市的「星夜車道」啟發而興建。不過荷蘭用的是需要耗電的LED燈，波蘭這條車道不需用電。歐新社 台灣 居民會抗議頭痛，罹癌，對市長丟鞋 民代會蛋洗，要求地方回饋金 立委會要官員罰站，順便編預算波蘭三小國考察，寫真爽報告 |
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2016-10-17, 11:42 PM
#1
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Regular Member
 
加入日期: Dec 2004
文章: 74
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T91夜間凖心
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2016-10-18, 12:06 AM
#2
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*停權中*
加入日期: May 2005
文章: 345
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好像不是很亮，就微微的螢光而已...
 [YOUTUBE]eu38SHyj-XY[/YOUTUBE] |
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2016-10-18, 12:42 AM
#3
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*停權中*
加入日期: Oct 2016 您的住址: NewTaipeiCity
文章: 48
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我個人的古早印象沒錯的話，台北市敦化南路在郝龍斌市長時代，有一段距離是“自行車專用道”，雖然說該自行車專用道在實際應用上，最後還是淪落為小客車的臨停空間，我曾經有試試看去應用過一次這個所謂的敦化南路“自行車專用道”，整個騎過一輪的個人結論是，我三不五時就被臨停小客車“擋路”。
以結果論，這個所謂“自行車專用道”最後還是被塗掉了，但是期間也真的撐了一段不短的時間。古早印象中好像是公費七千萬（或者破億？）？？？ 就這樣公費七千萬（或者破億？）的實驗失敗了？？？ |
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2016-10-18, 12:46 AM
#4
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Advance Member
  加入日期: Sep 2013
文章: 315
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在台灣
是找罪受的 |
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2016-10-18, 01:14 AM
#5
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 494
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韓國在高速公路蓋自行車道比較可行，讓自行車也能高速直行到達目的。
[YOUTUBE]LuYsYLqjUtU[/YOUTUBE] |
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2016-10-18, 03:09 AM
#6
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Senior Member
 
加入日期: Oct 2006
文章: 1,384
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機車族會跳腳
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2016-10-18, 09:20 AM
#7
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
腳踏車一開始怎麼到中間的分隔島的  我個人覺的不是很看好說, 腳踏車是短程交通工具 高速公路都是跨省市的, 一般人不會騎腳踏車, 如台中騎到彰化 就算真的會騎, 也是選直線道路, 不會特地騎到交流道, 再騎過去 當然, 我是以我騎腳踏車的心態來說, 其他人我就不知道了 |
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2016-10-18, 09:33 AM
#8
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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該塗裝真正的問題會是耐用度
像照片中可以看到有些已經掉漆了 敦化南路的問題是 用路人不願意放棄權利 尊重其他的用路人 當時的北市府又不像KP強硬 當時考量是有些商家上下貨 其實只要執法要求不管怎樣都不可侵入即可 像現在這樣 道路面積不也縮減了 然後一堆機車又騎上人行道.... |
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2016-10-18, 09:33 AM
#9
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Power Member
加入日期: Apr 2005
文章: 566
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到中間分隔島的概念應該就是用越堤道路的方式相同
做一個單車陸橋跨越車道過去~技術上跟工程施工上都不難 至於是不是需要騎長途的就有差了~ 只有超過200km以上的才有其效益...(一日北中.北高..) 不過以國道一三號的風景來看....好像沒啥騎車的樂趣........ 沿途也沒有補給的點...(人力引擎需要的就是吃啊..) 只能在假日塞車的時候欣賞車河.  不過我也贊成做一條國道單車道..... 反正蚊子館的經費也差不多可以蓋一條跨縣市的距離了...... (不負責的估算 1公尺 NT 700...) 就像當初建設國道一號時候也是罵聲連連..現在蓋5條了........ 地方還搶著要出口咧........... 引用:
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新手上路~請多指教 
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2016-10-18, 09:53 AM
#10
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