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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 5
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中國比亞迪電動巴士侵門踏戶 登台趴趴走
此文章於 2014-05-03 04:20 PM 被 pcaa11 編輯. |
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2014-05-03, 04:13 PM
#1
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Junior Member
  加入日期: Jul 2004
文章: 941
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充電站是個問題吧
台灣好像充電站的數量 嚴重不足 這公車只能跑市內的 一旦電量不足或充不滿上路 死在路邊就很好看了
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url=22kopendata.org/]良心事業不想上榜？ 揭露22K低薪，用網路力量讓22K 公司全曝光[/url |
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2014-05-03, 05:17 PM
#2
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*停權中*
加入日期: Apr 2002 您的住址: 滅絕希望的世界
文章: 750
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會老電嗎？
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2014-05-03, 05:27 PM
#3
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*停權中*
加入日期: Nov 2005
文章: 559
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苗栗縣 ???????????????
不意外.......... |
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2014-05-03, 05:31 PM
#4
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 11
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大連純電動公交多數“拋錨” 推廣受阻
http://www.enorth.com.cn 2013-11-13 11:28 作為國內較早嘗試純電動公交的城市，在大連運行了4年的純電動公交車，目前情況如何？ 10月20日，方得網調查組再次到大連一探究竟。 踪影難覓 相關媒體報導顯示，投放在大連19路線上的純電動公交車有20輛。中午11點，方得網記者到達了位於中山廣場的19路始發站，開始等候純電動公交到來。 臨近中午，等待乘車的人並不多。記者就與公交站旁的超市老闆聊了起來。 “您注意過19路公交車有什麼特別的地方嗎？”對於記者的問題，超市老闆很是熱情， “我們每天在這裡做生意，總能看見19路。19路車有紅色與藍色兩種顏色車，但兩者俱體有什麼區別，就不知道了。”對於更喜歡乘坐哪種車，超市老闆表示是藍色的。 “那個車，坐在上邊沒什麼噪音，也沒柴油味。” 大連19路的純電動公交車 調查中記者才得知，超市老闆所說的紅色19路車，是由一汽客車大連客車廠生產的油電混合動力公交車，而藍色車則是一汽大連客車廠生產的快充純電動公交車。 接下來的2個小時內，記者統計，共有26輛19路公交車從中山廣場發出，但26輛車無一例外都是“紅色”混合動力車。記者期待見到的“藍色”純電動公交車一直不見踪影。 傷亡慘重 在苦等了2小時後，臨近下午1點鐘時，記者才見到了一輛藍色的19路純電動公交車。一上車，記者就向司機師傅提出了自己的疑問：“這條線路上聽說有20輛純電動公交車，怎麼都見不到？”該車的司機顯得有些無奈，“(這類車)大多數已經壞掉停運，你當然等不來了。” 大連純電動公交車運行情況並不理想 在2012年期間，方得網調查組曾撰寫了《純電動客車調查報告2012》系列報導，當時已經了解到大連純電動公交車運行情況並不理想，但司機給出的“多數已停運”的答案，還是著實讓記者吃驚不已。 “這批車已經壞的差不多，也就還有5輛還能用吧。”該司機進一步表示，在大連使用不到2年的這一批純電動公交，現如今已是“傷亡慘重”。 “壞掉的十幾輛電動車，有大大小小的毛病，哪兒的問題都有，只能把這些車都停放在充電站了。”該司機告訴記者，停運中的十幾輛純電動公交車，不單是電池衰減的問題，別的地方也出現各類問題，車輛已經無法正常行駛。 在今後，這十幾輛停運中的純電動公交車的命運將如何呢？該司機搖了搖頭：“目前，公交公司和廠家都在積極的想辦法修理，希望可以解決。” 推廣受阻 據該司機介紹，2011年19路更換了20輛純電動公交車後，2012年9路也更換了20輛純電動公交車，這40輛車均由一汽客車大連客車廠生產。 純電動公交車的電池溫度 “目前9路純電動公交車的運營狀況，比19路好一些。”該司機還告訴記者，“今年大連可能會再更新一批純電動公交車，至於選擇哪個廠家的車，至今還不清楚。” 司機也不太看好純電動公交車 未來，大連會批量推廣純電動公交車嗎？該司機表示，不太看好純電動公交車。 “目前，大連用得較多的是混合動力公交車，相比起純電動車，混合動力公交車的運營狀況要好一些。19路的純電動車，只偶爾作為機動車跑一跑，主要依靠混合動力車在運行。” 司機還說，“公交車運營本來就很難盈利，大部分還依靠政府補貼。純電動公交車，造價高，故障高，出勤率低，運營的經濟性很低。” 大連純電動公交車造價200多萬性價比極低 調查結果顯示，大連純電動公交車採用快充模式，其動力電池理論上可用5-6年，但實現上僅用了2年，其衰減程度已經堪憂，續航里程驟減，這使得造價200多萬的純電動公交車顯得性價比極低。 儘管大連方面仍有心再推廣純電動公交車，但數批車已出現“傷亡慘重”的實際運營情況，或許會讓大連公交公司對此類車的推廣望而卻步。 |
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2014-05-03, 05:32 PM
#5
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Junior Member
加入日期: Jan 2011
文章: 802
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引用:
會發爐嗎??............ |
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2014-05-03, 05:32 PM
#6
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Major Member
 加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
這類電動公車業者多半都設有專門的電池交換站(環保署補助電池交換站建置經費的5成), 電池電量不足時就開進電池交換站直接換電池. [YOUTUBE]w-nFQlBLd-o[/YOUTUBE] 就算不幸遇到電池出包掛在路上的, 也可以由救援車輛把電池送過去更換. 根據環保署的資料, 像影片中桃園的電動公車換一次電池可以跑60km. |
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2014-05-03, 05:35 PM
#7
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Master Member
加入日期: Feb 2005
文章: 2,451
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車要是不出包X點小錢.
我還是持正面看的. 公車不用亂跑. 下班充電隔天在開. 好像還不錯用. |
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2014-05-03, 05:41 PM
#8
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 5
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引用:
比亞迪K9純電動大巴一次充電續駛程超過250km，如果不開空調可以達到300km以上 利用公交總站的專業充電設施快充，半小時即可充滿50％的電量 而安裝于車頂的太陽能電池，在行駛過程中可提供輔助續航動力、為動力電池充電  |
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2014-05-03, 05:56 PM
#9
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*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 東湖
文章: 1,688
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這玩意兒以臺廠的技術 其實應該是做得出來
老共強在他們家在大客車這塊比臺廠鑽研的久 但是進入電動車世代臺廠沒落後這麼多 說侵門踏戶過頭點 說自己人不爭氣沒宣傳還實際點 |
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2014-05-03, 06:11 PM
#10
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