看到新聞高捷每天乘坐人數只有八萬
而北捷的乘坐人數每天確有一百萬
但是高捷試營運每天也有二十幾萬人在搭乘阿?
照理說現在油價高漲
而朋友說高捷路線規劃的也不差
乘坐捷運應該是個很好的選擇
但是高雄人還是喜歡自己開車
是不是因為在高雄開車還是比坐捷運省也比較方便?


http://news.chinatimes.com/2007Cti/...1000350,00.html

若不增資 虧大了 高捷可能1年就玩完
2008-07-10 中國時報 【林秀麗／高雄報導】
　高雄捷運內部評估，營運第一年可能虧損高達四十億元，以高捷公司資本額一百億元推估，股東若不願意增資繼續投入「錢坑」，高雄捷運可能一年就玩完了！針對敏感的「營收數字」、「第一年營收目標」等問題，高雄捷運公司總經理范陳柏九日婉拒回答。

　高雄市政府經濟發展委員會九日舉行今年第一次委員會議，委員葉致中在會中語出驚人表示，高捷營運第一年可能虧損高達四十億元，以高捷公司資本額約一百億元而言，銀行勢必要求股東增資；如果中鋼、東南水泥、遠東集團、統一企業及行政院開發基金等股東，評估高捷如「錢坑」而不願意再增資，高雄捷運可能一年就經營不下去了。

　通車四個月 人次破一千五百萬

　為了興建高雄捷運ＢＯＴ工程，政府出資經費多達新台幣一千五百○八億元，高雄捷運成為前行政院長謝長廷在高雄市長任內最重大的建設。

　歷經六年施工，南北向捷運紅線搶先於今年三月九日通車，並提供民眾長達一個月的免費試乘體驗，時間恰巧與今年三二二總統大選重疊，被外界視為是幫謝長廷政策助選。

　高雄捷運從今年三月九日通車至四月六日提供民眾免費搭乘，吸引多達七百一十萬人次體驗。四個多月以來，號稱搭乘人數已突破一千五百萬人次，但扣除免費搭乘者七百一十萬人次後，從四月七日至今搭乘高捷付費乘客約八百萬人次，票價多為優惠價，高捷至今尚未公布實際營收數目。

　資本額一百億 預估年虧四十億

　針對本報記者昨天提問有關「四月七日至今營收多少？」以及「第一年營收目標多少？」等敏感問題，高捷公司公關人員轉達總經理范陳柏答覆「不方便提供」。

　高雄捷運從四月七日開始實施收費以來，平均每日乘客人數為八萬人次，和台北捷運平均每日一百萬人次相較，規模實在相差太遠。葉致中根據硬體折舊、人事成本、銀行借貸分析，認為高捷第一年虧損將達四十億元，如果不能改變高雄民眾的交通習慣，吸引更多高雄人搭乘捷運，則「高捷第一年就玩完」惡夢可能成真。