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New Member
加入日期: Jul 2022
文章: 2
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歐洲最長「超級高鐵」測試軌道開通 34鋼管連結420公尺路線、時速可達700公里
歐洲最長「超級高鐵」測試軌道開通 34鋼管連結420公尺路線、時速可達700公里
Yahoo奇摩(國際通) 2024年3月28日 歐洲最長「超級高鐵」(Hyperloop,又稱超迴路列車)測試軌道近期開通,長達420公尺的白色鋼管將沿著荷蘭北部運行,有望開啟人員與貨物運輸的新時代。位於荷蘭芬丹(Veendam)的「歐洲超級高鐵中心」(European Hyperloop Center)試驗場,由34個相互連結的鋼管組成,直徑為2.5公尺,透過低壓真空的環境,號稱最高時速可達700公里。 歐洲超級高鐵在2017年首度揭幕,由歐盟、荷蘭政府與私人企業共同投資,該中心主任蘭姆(Sascha Lamme)表示,預計2030年歐洲就會擁有第一條超級高鐵,可能長約5公里,可以用來運送乘客與貨物,盼2050年打造10000公里的超迴路高速網絡,主要的挑戰將來自於政府間協商與資金投入。 超級高鐵是一種能在真空管中,高速運輸系統乘客或是貨物概念的總稱,號稱速度比火車和飛機更快,並且使用更少能源。支持者認為此運輸更有效率;懷疑論者則覺得建造成本過高。事實上,科技狂人馬斯克在2013年首度提出超級高鐵的概念,2020年維珍航空創辦人布蘭森也投入開發,曾在內華達進行測試,但2023年出售了相關公司,之後難以營運關門大吉。 |
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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這不是馬哥
多年以前提出過.的高速鐵路計畫? 歐洲先實際實驗了? |
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Silent Member
加入日期: Aug 2013
文章: 0
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重點是之後的營運,
以美國為例, 很多地鐵都是在賠錢的。 坐地鐵不方便、又沒有比較便宜, 大家寧可塞車。 運人大概不划算, 但運貨品, 那要蓋多長? 就像fios, 那是初期要狂燒錢, 之後再慢慢加。 這個之後維護支出很嚇人吧? |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2020 您的住址: 天龍國蛋殼區
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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建造成本、營運成本,耗費的電力...
說實在,每一項我都不認為是當前的歐洲所能接受的, 要能夠成為真正的營運路網,個人是覺得短期內不太抱持希望。 現在多國的高鐵速度測試已經能夠上到5、600km/h之譜, 但實際營運速度,仍然必須與成本間取得平衡, 不是說想怎麼飆就怎麼飆的。
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