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Senior Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 1,208
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請教汽車的ABS觀念
以前學校老師跟學生的說法是...
ABS做動... 踏板一次踩到底,如此ABS才會發揮作用 腳部會感受到踏板不斷上下抖動(卡鉗....夾.放.夾.放) 網路上的說法分兩派 一派,電腦感覺到輪胎打滑,ABS才會介入 二派,如上述需踏板踩到底 哪一派才是正確的? 這也是小弟想探討的第二個問題.... ABS介入後,煞車距離會增加還是縮短 在YOUTUBE看到的影片是煞車距離縮短 連結YOUTUBE 但下面的文章卻又說不宜踩死,會增加煞車距離??? 壹網站 網路上文章有稍微找一下,大多都是分兩派 汽車ABS系統 上面這個網站的說法有比較正確嗎? 網站內形容...人遇到緊急狀況,大部分反應都是將踏板踩死,所以才有ABS的誕生 |
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2017-04-13, 03:26 PM
#1
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 188
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人遇到緊急狀況,大部分反應都是將踏板踩死,所以才有ABS的誕生
ABS介入後,煞車距離會縮短 ↑以前在板廠有生產ABS煞車板(德國C牌及B牌都有) 簡單的廠內教育訓練教的是這樣... 短時間內急煞(踏板踩死)，由電腦判定，ABS就會作動 
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  還是撐不過第十年  戒之慎之 
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2017-04-13, 03:38 PM
#2
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Junior Member
  
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 742
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要用 ABS 是要訓練的
ABS 的主要作用是讓你在全力煞車時不會因為車輪鎖死而導致失控 你還是得打方向盤閃避或修正行車路線 |
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2017-04-13, 03:56 PM
#3
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 0
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就大多數的駕駛情境來說
煞車鎖死=輪胎打滑 而ABS是防鎖死的系統 只要鎖死，不管有沒有打滑，ABS都會作動 反之 所以如果只是單純打滑，煞車踏板沒有踩到鎖死 ABS則不會有任何動作 如果要連打滑時行車電腦都會介入煞車控制 那就要ESP之類的循跡系統才有這功能 |
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2017-04-13, 04:07 PM
#4
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Advance Member
加入日期: Sep 2013
文章: 415
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引用:
你如果真的理解ABS運作效果 上述問題根本就不是問題 網路上的說法分兩派 一派,電腦感覺到輪胎打滑,ABS才會介入 二派,如上述需踏板踩到底 哪一派才是正確的? ^^^^^^^^^^^^^光是這第一個問題 把他二分法 就是錯誤認知的第1步 1.電腦發現輪胎即將打滑 ABS才會介入 這是對的 2.ABS的車踩到底效果比較好 這也是對的 假定你現在輪胎的抓地力只有5 無ABS的車 你煞車踩超過5.1就會發生打滑失控危險 你車現在有裝ABS 不怕煞車踩過頭 所以煞車踩10踩到底 電腦在4.9的時候就會剛好介入 產生了4.9的煞車效果 如果你車有裝ABS 然後又怕煞車踩過頭 只輕踩煞車3 ABS沒動作 那你只有煞車3的效果 ABS能保證你煞車力能接近輪胎最大值的效果就沒有了 我覺得應該很容易理解才對 |
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2017-04-13, 04:17 PM
#5
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Major Member
加入日期: Jan 2005 您的住址: PingTung
文章: 114
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跟有沒有踩死(踩到底)無關
你只要有踩煞車，系統發現四輪轉速不同就開始動作了 但對一般人來說，有abs的車就放心給它踩到底吧… 而有沒有abs的煞車距離長短，則要看情形 一般道路上，有abs會較短，因為輪胎鎖死會滑較遠 雪地上，輪胎鎖死後可能會鏟起雪而幫住煞車… 大部分的情況下，abs是有幫助的 |
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2017-04-13, 04:25 PM
#6
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Advance Member
加入日期: Feb 2017
文章: 301
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其實abs不是有兩種
一種是機械式的 一種是電子式的 兩者的hub不同 |
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2017-04-13, 04:34 PM
#7
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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有 ABS 的車，就是踩剎車就好，不要想太多 ......
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2017-04-13, 04:40 PM
#8
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,041
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我以前在車廠工作時，我的德國主管曾經花一天帶我們去試車場地做駕駛訓練，其中有一項就是體驗在沒有ABS車子上踩死煞車會發生什麼事，
他用交通錐擺障礙物，再擺一個當標兵，讓我們輪流上車直線加速到一定速度時，經過標兵時用力踩死煞車同時轉方向盤， 結果是車子依然直線前進，怎麼轉方向盤都沒用。 讓我們體會過輪胎咬死打滑的感覺後，就開始教我們如何駕駛無ABS車子應付這種路況的方法，他要我們練習先重踩減速， 在打滑邊緣稍微鬆開煞車（不是完全放開），讓輪胎維持抓地力的情狀態下急查右轉再左轉閃到右邊車道。 説起來容易，經理示範時如行雲流水，閃躱障礙閃到隔壁車道的動作一氣呵成，但是換我們上陣時就不是那回事， 每個動作時機很難拿捏，不是把交通錐撞飛，就是轉過頭轉不回來，衝出假想的車道。  從此對德國主管的崇拜有如長江之水滔滔不絕⋯
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼
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2017-04-13, 04:43 PM
#9
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Advance Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 中壢
文章: 344
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「ABS介入後,煞車距離會縮短」這句話還要解釋得更詳細一點，
1.沒ABS踩死煞車-->輪胎失去抓地力，車子直直衝出去，煞停距離變很長 2.有ABS踩死煞車-->ABS藉由作動，讓輪胎保持在最大抓地力，輪子仍然會繼續滾動，煞停距離會比沒ABS踩死煞車短 3.沒ABS但有辦法練到踩下去力道剛好就是輪胎最大抓地力，這個煞車距離最短，但風險最高，難度最高；踩過頭變成踩死，踩不夠煞不住 以上是新竹安全駕駛中心實際操作真實情況，參考看看 
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店家的話聽聽就好，不要當真！！ |
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2017-04-13, 04:45 PM
#10
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