*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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軌道建設19案排隊 5,000億錢坑?
引用:
鐵道高架地下好棒棒,土地建設炒作笑呵呵 |
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2017-01-17, 08:18 AM
#1
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Advance Member
加入日期: Feb 2002
文章: 374
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有些案子是好的
有些是浪費沒效益 |
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2017-01-17, 08:23 AM
#2
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
基本上高架化、地下化就等於浪費錢 高架與地下化都變成地方政府搞政績跟中央對幹的籌碼 應該只有恆春線還有花東雙軌化比較有意義,而且前者說真的也只能算勉強有意義 此文章於 2017-01-17 08:29 AM 被 micall.lee 編輯. |
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2017-01-17, 08:28 AM
#3
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Advance Member
加入日期: Feb 2002
文章: 374
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你想太多了,都會地區鐵路平交道時常阻礙車輛交通
所以地下化是好的,高架也可,各有優缺點 但有經費考量,所有案子都要進行評估可行性 能不能成案才是政治角力 像高鐵延伸屏東,就是個政治會不會凌駕專業的角力的指標 專業初步評估就是不可行(從最基本的土地,路線....考量)......,只是某些還是想要... 此文章於 2017-01-17 08:47 AM 被 newfire 編輯. |
2017-01-17, 08:45 AM
#4
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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引用:
+1 台鐵恆春支線......不到200億元...就不用炒高鐵到屏東了! 況且什麼地下化.高架化....在既有市區內早就能閃的都閃了!不管是地下道還是路橋.. 除非是容易淹水的路段.... 基本上我還是反對台南市區鐵路地下化.......浪費錢又解決不了台鐵誤點的問題 |
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2017-01-17, 08:49 AM
#5
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
這我同意,但台灣這種案子多半把這個理由用來包裝而已 |
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2017-01-17, 08:55 AM
#6
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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台中鐵路高架化後,鐵路兩邊的交通安全便利許多,我經常往返兩邊感受尤其深刻。
山手線真的不需要,外環軌道若沒有通到市中心等於沒用,還是把精力放在捷運藍線。
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揮別2002年,2013年嶄新開始............ |
2017-01-17, 09:00 AM
#7
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Advance Member
加入日期: Feb 2002
文章: 374
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大案子都要經過可行性評估...(不然那些顧問公司是混著辦事嗎?)
不是隨便理由包裝就可過的 有些不可行的案子經評估後會中止,就不會有後續 當然有些...會一直炒的就會上版面 此文章於 2017-01-17 09:07 AM 被 newfire 編輯. |
2017-01-17, 09:05 AM
#8
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 52
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說實話
如果山手線的建設要自負盈虧 我看有多哪個市長會敢說還要繼續建設 現在大家都擺明 建設支票我來開 盈虧要台鐵自負 一旦虧損就找一堆理由說台鐵自己營運績效不彰 |
2017-01-17, 09:06 AM
#9
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
顧問公司都是幫著把案子想辦法寫到可以過 ............................ 在台灣不管甚麼建設案誰跟你講專業 反正建設支票就是要實現,不然下次怎麼選? 此文章於 2017-01-17 09:08 AM 被 micall.lee 編輯. |
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2017-01-17, 09:07 AM
#10
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