作者自由時報

國道電子計程收費ＥＴＣ頻頻風光「出國」領獎，但在國內卻不斷衍生過路費欠費、國庫短收、車禍變多等諸多疑慮！藍綠立委昨質疑ＥＴＣ全面上路後，國道累積欠費已達兩億、國庫一年更短收十億，且遲遲無法解決收費員轉置問題，國道事故與死亡率卻是創五年新高，要求交通部必須提出對策。

過路費欠費、事故與死亡率創新高、收費員轉置差....

立院交通委員會昨審查明年度國道建設管理基金預算，立委楊麗環質疑，二○○六至二○一三年國道計次收費期間，通行費欠費僅二七四四萬，但二○一四年起ＥＴＣ電子收費後，當年欠費一．七億，迄今累積欠費更逾兩億，車牌髒污和偽造車牌也很嚴重。

一年短收10億、委辦20年少200億 被轟賠本生意

立委葉宜津則質疑，ＥＴＣ收費後，每年雖可省十億國道收費員等人事費，但國道收入卻年減五億到六億，還要給遠通委辦服務費每輛三．四元、一年約十五億元，等於國庫一年反而少收十億。就算遠通估算國道計程建置成本四十三億、每年營運成本約六．五億，委辦二十年需投入成本一九三億多，但國庫這廿年若少收兩百億，最後還是有如賠本生意。

立委李昆澤質詢更批，今年一到九月國道事故五十九件，比去年多兩成八，造成六十三人死亡，比去年同期多三成，每月平均近七．六人，雙雙創下五年新高，這恐與收費站拆除、國道警執法難度增高有關，交通部須設法改善。

高公局長陳彥伯說明，國庫減收十億的算法恐是以偏概全，國道過路費收入會較以往年減六億，是因提供廿公里免費里程優惠，而且國道計次改採電子計程，節省油料及減碳估算減耗社會成本達廿四億，傳統計次收費是無法相比的，「不能把計程的便利與效益，當成免費可得」。

至於欠費增多，陳彥伯表示，是因國道計程用戶遠大於計次階段，政府給予寬限時間較長，才會累積欠費暴增，目前欠費僅佔國道總收入的千分之七，比許多先進國家好，但高公局仍會依法加強催收。至於車牌髒污與塗改，已實施淨牌專案有效壓制。

對於國道事故，高公局回應，目前國道事故確實偏多，九成以上是因為未注意車前狀況等個人因素，將加強宣導、取締，且國道警已在全台七十處匝道、交流道，都設計避車彎式執法區，希望減少事故。

針對收費員安置問題，高公局則表示，九四七名末代收費員已安置七六○人，成功率逾八成。但國道收費員自救會總幹事孫秀鑾聞訊則說，五四九人選擇領取轉職補助金，僅二一一人接受工作安置，扣除當初就選擇領轉職補助金者，ＥＴＣ上路後對收費員的成功轉置率其實不到五成。