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Junior Member
  
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 943
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生質柴油確定不玩 3個月內退場
2014年05月05日16:04 能源局推動近6年生質柴油政策今確定喊卡，並預計3個月內退場。台灣中油公司表示即起中油加油站油槽內的B2生質柴油存油將逐步換儲，最快8月起全台60萬輛使用車用柴油的車主，將可恢復使用高級柴油。不過中油強調未來雖不再提供B2，但油品名稱仍維持「超級柴油」不會更換。
國內2008年7月起推動生質柴油，最初先在車用柴油摻配1%生質柴油，簡稱B1；2010年6月又提高比率至2%、簡稱B2，現各大加油站所供應的「超級柴油」均為B2生質柴油，去年起陸續有車主反映B2會導致油路堵塞、熄火，能源局內部月前決定停辦生質柴油，經濟部今正式公告修正，不再強制加油站供應B2。 中油今表示，配合經濟部的新公告，另兼顧車用柴油消費者用油習慣與台灣本土天候條件，即日起中油加油站油槽內的B2生質柴油存油將逐步換儲，預估約3個月可完成。(許麗珍／台北報導) ------------------------------------------ 這算是再生能源重大挫敗吧！ 真搞不懂 國外動不動 b10 b20 生質柴油 國內玩到b2 生質柴油 就掛了！！！ 
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。  Get busy living, Or get busy dying.  因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》  偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔) 
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2014-05-06, 10:27 AM
#1
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
生質柴油似乎有存放過久就會產生油泥的問題，看來要等到台灣市場的汽柴油車比例達到50：50時，才能解決這問題吧！ |
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2014-05-06, 10:37 AM
#2
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*停權中*
加入日期: Oct 2013
文章: 463
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引用:
http://www.stormmediagroup.com/open...80-ef2804cba5a1 車輛油路堵塞 禍首指向生質柴油 中油：維修成本增加 影響用油意願 對此，中油主管表示，生質柴油原本就是以植物油或是回收油經過轉脂技術而成，就像廚房的抽油煙機一樣，時間一久，本來就會有焦狀物形成，只要常清洗是沒有問題的。 該主管指出，加了B2生質柴油的車輛，長時間下來油管濾心就會因焦狀物而堵塞，只要常檢驗、清理就不會有問題，「關鍵是以前加一般柴油，可能久久維修1次就好，現在換成B2生質柴油變成1年要維修好幾次，維修成本增加，才是消費者拒用B2生質柴油的主因，尤其是遊覽車業者，維修成本加重會影響獲利，當然錙銖必較。」 然而，有趣的是，同樣供應B2生質柴油，台塑化卻沒有接獲任何一起客訴。台塑化高層指出：「從頭到尾，台塑化都沒有接獲過任何消費者投訴台塑化的B2生質柴油有問題，1起客訴都沒有。其實只要在把生質柴油摻配入一般柴油的過程中，確保去除水分，生質柴油就不易沾黏，不會有問題。」不過，既然能源局已暫停B2生質柴油的政策，市佔率僅2成的台塑化表示，會配合政策。 中油品質差，車主又不喜歡用台塑的，只好停用 |
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2014-05-06, 10:39 AM
#3
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,552
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呆丸車貴油也貴
加95、98比較不用擔心會不會出問題 農機用的用普通柴油就夠了 |
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2014-05-06, 10:39 AM
#4
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Regular Member
 加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
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不就是立委自己搞爛。
要求中油必須用他們推薦的生質柴油小廠，不准中油自己玩。 不然B2怎麼會比國外的B20問題還多
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。  騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。
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2014-05-06, 10:44 AM
#5
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Junior Member
加入日期: Jul 2004
文章: 941
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好奇
別人就沒問題 台灣就有問題 沒有去深入其中 發現和解決 就不玩了 那在要廢核的前題下 其它的能源開發皆是選項的狀況下 發展了六年的 生質紫油 停止 會是好的嗎??
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url=22kopendata.org/]良心事業不想上榜？ 揭露22K低薪，用網路力量讓22K 公司全曝光[/url |
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2014-05-06, 10:52 AM
#6
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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其實多少都會有問題
包含F牌的油 只是案例多寡而已 畢竟原始設計就不是吃這個的 第二是 為了吃這個 要多付出的保養費用與清洗劑 這到底有省到錢嗎? 這到底環保嗎? 此文章於 2014-05-06 11:06 AM 被 SpiceAndWolf 編輯. |
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2014-05-06, 11:04 AM
#7
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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 513
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困中之困
很困 很困 人謀不臧，over  這只是中油裡面眾多貓膩其中之一，前面有人已經講了我就不再說了。 |
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2014-05-06, 11:17 AM
#8
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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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引用:
個人是覺得 環保很難做到 私有車輛本身就不是環保理念 從生產製造 運輸 營銷 不可能有多環保 我認為 發展生質柴油是平衡各種能源的使用量 燃油多元化使用 環保的效益只是一種"副作用" 這是一種國家層級的能源政策 油質有問題 要去檢討如何去改良 而不是不玩 當初發展生質柴油的動機是甚麼? 將來 能源爭奪只會越來越嚴重 台灣政府看事情真的是目光短淺 |
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2014-05-06, 11:19 AM
#9
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
看來這些利委收不少錢 看來一堆腦殘又能怪中油了 引用:
照樓上說中油必需使用利萎推薦的生質柴油小廠的話 那連檢討&改良的餘地都沒有 此文章於 2014-05-06 12:20 PM 被 weirock 編輯. |
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2014-05-06, 12:17 PM
#10
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