... 不是幫忙說話, 但這部分看你分辨哪個成本, 人工成本比較省, 使用料材未必.

不過料材的量要整批的才有足夠差異, 的確是遠比人工省下來的成本相抵銷後, 還是便宜很多很多.

更別提組裝程序的變動, 外行的看簡易結果, 內行的思考整個過程, 設計按入式重點應該是是組裝流程的成本, 不是物料.
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很久以前就提過一些重點, 不過基本上我太惹人厭, 沒啥人在聽.

近來設計很多都是要討好消費者, 但消費者根本不在意真正的技術問題.

車子就是講求基本結構, 原理也不複雜, 你看那一拆一堆感應器, 還有缺乏整條浪管的...

消費和便宜又要一堆雜七雜八的功能, 你以為B開頭的就很好? 再看仔細點, 我不想惹麻煩.

現在很多消費者要的東西如果都要維護使用的組裝設計跟保護, 價格絕對要往上翻.

說穿了現在都是不斷滿足先讓消費者願意買, 然後逐項有人抗議了再來改善.

消費者導向... 設計者的智慧都是浮雲了, 而你直接跟消費者講, 他們也聽不進去.

不過公關幹嘛的? 何必自己挑上BMW找苦頭吃, 也沒先研究一下, 不去問技術人員...
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設計者導向占比較高的公司的東西不會便宜到哪裡去, 因為都有些堅持造成成本上升.

反之就是符合當地消費者喜好的, 多花俏, 少價格, 你要什麼就給什麼.

偶爾不小心踩線, 再修正就好.

我猜PR為何講出離譜的話來是因為現在也不注重培養產業長期人才.

都有人說出管理者不一定要多了解技術方面的知識, 更何況PR, 所以會很離譜.

如果是我這種極端份子來決定, 不論公司裡哪個部門的人都要去設計跟現場輪流待過!