報導標題殺人未遂了，也就說不夠完全反應現況，10艘有8艘走阿曼路線也是8成

報導引述CNN抓最近兩週海峽狀況，可能礙於版面沒提到6月中下旬伊朗阿曼開始談海峽管理權和這月初的重大進展

也沒說戰前運量和現在比有小貓幾隻通過。不過CNN的原文有提到，而且戰後一直都是這樣

更沒說如果萌友阿曼敢和伊朗達成協議三寶要把它們炸得稀巴爛

難得CNN 有從美國觀點看，也是，老左膠反政府不好

伊朗和阿曼交換管理霍爾木茲海峽的建議
https://www.aljazeera.com/news/2026...trait-of-hormuz

伊朗表示，與阿曼就霍爾木茲海峽進行談判處於最後階段
https://www.aljazeera.com/news/2026...rce=chatgpt.com

資料顯示，在油輪襲擊後，通過霍爾木茲海峽的航運速度放緩
https://www.reuters.com/world/middl...rce=chatgpt.com

Reuters 8 月 20 日的最新船舶追蹤資料顯示：

8 月 18 日有 9 艘商品船通過，8 月 19 日也是 9 艘。

也就是說，荷莫茲海峽並沒有完全封死，但通行量極低。

戰前每天大約有 130 多艘船舶通過；現在只剩下非常少量的船。8 月 16 日甚至出現一天「0 艘」商品船通過的情況。

所以現在最準確的描述其實是：

「荷莫茲沒有完全關閉，但已經不是正常開放的國際航道。」

CNN原文，有興趣的人可看看

伊朗已失去對荷莫茲海峽相當程度的控制權
https://edition.cnn.com/2026/08/18/...oil?cid=ios_app

荷莫茲海峽的控制權之爭，已經成為伊朗戰爭的焦點。過去幾個月來，伊朗與美國都宣稱自己佔據上風，而雙方互相矛盾的言論，也造成相當大的混亂與疑慮。

然而，就目前而言，證據已經相當明確：美國海軍正在荷莫茲海峽巡邏並逐漸取得優勢，而伊朗正在失去對這條關鍵水道相當大一部分的控制權。

根據追蹤船舶、利用船舶轉發器（transponder）及衛星資料進行分析的 Kpler，過去兩週，通過荷莫茲海峽的液體貨物船舶航次中，超過 80% 採取阿曼一側的航線

這是一條獲得聯合國授權、但伊朗強烈反對的航運通道——或者屬於「隱匿航行」（dark transits），而這些船舶很可能也是走阿曼一側的航線。

伊朗宣稱荷莫茲海峽由其控制，並已經攻擊數十艘試圖沿著阿曼北部海岸一側航行的船舶。儘管存在遭到攻擊的風險，最近大多數船舶仍選擇無視伊朗的要求，並在美國海軍承諾提供保護的情況下穿越海峽。

Kpler 原油分析主管 Homayoun Falakshahi 表示：

「看起來越來越明顯的是，伊朗至少已經部分失去了對這條海峽的控制。」

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控制權正在轉移

這與一個月前的情況形成鮮明對比。

當時，Kpler 幾乎沒有觀察到任何船舶經由阿曼一側的航線通行。

如今，伊朗偏好的航線周邊船舶交通量大幅下降，這使得伊朗無法再像今年春季那樣，透過海峽的船舶交通收取通行費。

本週美國與伊朗之間的《諒解備忘錄》到期，理論上伊朗因此可以重新開始收取通行費。

但根據 Kpler 的資料，看起來伊朗似乎並沒有成功做到這一點。

Pickering Energy Partners 創辦人兼執行長 Dan Pickering 表示：

「伊朗要求收取通行費這件事，是大多數中東人士都不想做、也一直沒有做的事情。」

他說：

「所以，阿曼航線絕對是最合理的選擇。」

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波灣國家開始改變運油方式

根據 Lipow Oil Associates 總裁 Andy Lipow 的說法，科威特、沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國已經租用超大型原油運輸船（VLCC）——也就是最大的油輪——經由荷莫茲海峽離開波斯灣。

這些油輪穿過荷莫茲海峽後，會在阿曼灣的危險區域之外，把原油轉移給客戶自己的油輪。

為了躲避伊朗的攻擊，這些船舶會關閉自己的船舶自動識別系統轉發器，而且往往一關就是好幾個星期。

這種所謂的「隱匿航行，似乎也讓 Kpler 等部分船舶資料追蹤服務無法掌握。

雖然部分船舶仍可以透過衛星被發現，但用傳統方式追蹤它們會更加困難。

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美國掌握的船舶數據可能比傳統估算高

然而，美國在海上部署了大量軍事力量，對所有通過荷莫茲海峽的船舶都保持監視，而且美國公布的石油運輸量，明顯高於此前多數傳統估算。

美國能源部長 Chris Wright 上週表示：

在一週的時間內，通過荷莫茲海峽的石油運輸量，加上改道繞行海峽的石油運輸量，合計約為每天 1,500 萬桶。

這個數字已經相當接近戰爭爆發前、每天約 2,000 萬桶的平均水準。

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缺乏明確答案

這促使美國總統川普週一宣稱：

「美國已經完全控制荷莫茲海峽。」

但這是一項值得質疑的說法，而且川普在整場衝突期間已經多次重申這一說法。

伊朗仍在持續發動攻擊，而且目前石油運輸量仍然遠低於戰前水準，這些情況都顯示：

美國並沒有完全控制荷莫茲海峽，但伊朗也沒有完全控制。

Pickering 表示：

「如果他們的目標是要『掌管』這條海峽，那麼我會說，他們從一開始就從未完全控制過它。」

他說：「感覺他們真正的目標是建立威懾力，讓外界承認他們具有控制權。我認為，他們現在仍然具有威懾力。」

但是，如果油輪真的如美國所宣稱的那樣，仍然有大量原油成功通過荷莫茲海峽，那麼：

與一、兩個月前相比，伊朗對荷莫茲海峽的威懾力與控制力確實已經下降。

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缺乏明確性

而事情又變得更加複雜：

阿曼與伊朗正在進行談判，希望在沒有美國參與的情況下，恢復荷莫茲海峽的航行自由。

這件事令川普相當不滿。

但目前尚不清楚：

這些談判究竟會如何影響石油運輸，或者如何影響荷莫茲海峽的控制權。

Lipow 表示：

「我會對所有這些資訊，以及所有這些頭條新聞保持保留態度。」

但他也認為：

「公平地說，伊朗確實已經部分失去了對這條海峽的控制。」

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本文後來經過更新，以釐清 Kpler 對「隱匿航行」數據的說明。