根據應用科學自然科學 ~ 燃油能效比是多少油產出多少功 . 不是多大cc數該允許用多少油
而中華民國車輛能源效率標示走的是社會科學 . 共識性法律性的 . 方便產業管理
經濟部既政治組織單位 . 政治既社會科學 . 也告訴人能源效率標示是社會科學手段
與真實的能效物理有段距離 .....

身為消費者您該看哪個 ?? 該怎麼看 ??
應用科學自然科學 ?? 社會科學 ??
也有人斥社會科學為偽科學 . 不在科學系統之列 .... 原因 . 它總比自然科學應用科學缺一角失個味

G6150可有14P馬力 . K1150只11P <= 極速高壓測試燃油能效比論來無意義 . 爬山載重可不一樣了 . 輸出功率就在那了
生活使用上在定速與市區耗油上互有勝負 <= 最該看的是這兩個能效比的值
K1設定本來就買菜車 . 10吋輪14P馬力能上100 . 是要找死嘛 ?? 10P應是10吋輪上限了 !!

其實G6也是買菜車 . 啥S妹DRG通通入列 . ㄚ就沒龍骨腰桿不夠硬嘛
平踏板速可達分競技與買菜 . 大概台灣特色 ...... 產品分層行銷為社會階級
騎上10萬的125+150速克達比騎便宜買菜車高人一等嘛 ??
沒這回事 ...... 見民主自由的台灣憲法 . 世界人權論 . 共產黨宣言 . 資本論 . 或去找正信宗教的博愛 . 哲學中的倫理
除非自我催眠 . 把自己心理智識搞得跟屎一樣臭不可聞 .......