引用:
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作者不當的字眼
馬太鞍雖說錯估規模，撤離人數從 690人增加到8000，但是就算只完成這690人的撤離，死亡人數絕對可以降到個位數。因為這次災害最嚴重的區域就是舊河道。
大家沒有發現嗎？為什麼台鐵的軌道沒有損害？車站也沒有損害？因為鐵路是挖河底隧道通過，進入隧道口還有額外墊高。颱風前還額外放沙包擋水。
至於為什麼不挖開或炸開河口？我看到那些留言，實在很不想回答。規模大到可以墊高河床四五十公尺，是能怎麼挖或炸？五層樓的公寓也不到18公尺，有這麼容易處理嗎？擋水的泥沙石頭比例那麼複雜，要控制到剛剛好不危險不崩塌的水量幾乎不可能。不管要挖或要炸，下游不用疏散嗎？大家都是有經過那個年代的人，連颱風水庫洩洪那種水量，新聞都會通知下游低窪處居民請做好準備或預先疏散。
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我覺得說預先去挖河道大概都沒對這個壩體有多大的簡單概念。
這個堰塞湖壩體大概有2億立方米，假設只要在河道挖10%的泥沙就可以免去這次災難(我個人覺得遠遠不只，算了就這樣吧)，那就是2000萬立方米。
假設一個35頓的砂石車可以載22噸的砂石，大約是10立方米，所以總共要載200萬趟車次。
這個堰塞湖從形成到致災我們算50天好了，每天要4萬趟車次，每一小時要1666車次。
假設每趟車次只要一小時來回，所以總共要有1666台砂石車在路上24小時日夜不停地跑，不算休假，沒有意外，工程便道鋪設不用時間，沒有加油休息保養這些。
挖土工程這還不算喔。
你覺得可能嗎？
更何況，在颱風季節，在隨時可能崩塌的堰塞湖下游，在河道中央，做這種大型工程。
嫌命太長喔。