引用:
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作者終極密碼
互相推來推去
一方推給機長想自殺
一方說是787 BGA那個解焊 脫離晶片導致動力失去
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就事論事。
初步調查報告裡沒有說誰想自殺，這是有批人自已的解讀與推論。
不去討論"心理"因素，單就數據來解讀研判，Fuel Control Switched的操作是目前最符合的情境。
"晶片導致動力失去"，也沒有文件如此說，EASA的描述是"resulted in uncommanded high thrust"，指的就是lost of engine thrust control。(這也不是"動力失去")
"lost of engine thrust control"與"engine flameout"在工程上完全是不同的2回事。