印象中，他曾說過他是可以。

昨天與今天花了點時間看完2位機師的影片。
("大佬"的是一邊做事一邊斷斷續續+有時跳著看，有錯誤就請見諒。
"大佬"還是蠻在意網(酸)民說他"翻車"，但"鐵口直斷"，難保不會有天真的碰上。)

此事AAIB的處理有瑕疵，沒有找"印度飛行員協會ALPA"來協助調查，
再加上描述CVR時的特意簡化，反而造成更多的疑問。
倒是這次有特別提到開關聲音 (總算有人注意到此點)，
這是事件調查過程很重要的關鍵，可以釐清很多疑問。

下面就簡單的補充2點：
1. 一具發動機有一具EEC，但一具EEC內有Channel A與Channel B (可以看系統圖)，
這就是之前所說的Duel Control的設計，2個Channel，一個是In Control，另一個是Stand-by。
所以，換句話說，4台電腦在短時間內，全部失效造成2具發動機熄火，這機率會有多大？
2. Overspeed會切斷燃油，但燃油一斷，轉速就會降下來，Overspeed條件消失，
燃油就會恢復供應，與這次FDR的數據不符，而且若有Overspeed，FDR就會有相關事件的紀錄，
Overspeed對發動機而言是很嚴重的故障，但FDR無相關說明，所以，也不可能會成立。