作者blair

長榮不良紀錄也不少了，只是沒死人
像是颱風天機場都關閉了就長榮硬要降落
命很硬不代表永遠不出事
這種的通常一出事都很大條，因為以前賭大的從來沒輸過

作者samwu995

看了一下James影片跟相關文章，
這次長榮航空BR5發動機故障事故，應該是在只剩下一個發動機時的選擇：
1.冒險飛2小時到夏威夷，比較安全，但是後續處理費用比較高。（雖然機場陌生，機師應該也能降落吧）
2 .冒險飛3.5小時回舊金山（後來又改成5.5小時回到洛杉磯），相對危險，但是處理容易。最後機師選擇這個。
James認為應該把乘客安全放第一，長榮應該遵守ETOPS180規定降落在航程180分內的夏威夷，而不是航程超出180分，冒更多風險的舊金山，更不是330分的洛杉磯。歷史上的重大空安很多都是因為違反規定導致，以前華航常常出事，所以有四年大運的說法，後來成立飛安會後飛行安全才比較好。這個等等看飛安會怎麼說了。

關於爆料，我也是覺得航空公司的飛行紀錄透明公開比較好，不會因為公司亂搞出事。所以有航空公司職員爆料是好事啊！才不會出現不必要的飛安事件。