我提台灣17%貨物稅的時候你說了什麼?

我是不是也說了同意印尼最終賣得比較便宜沒錯

台灣高價不合理也沒錯，那麼17%貨物稅難道不是成因之一?

12萬扣掉17%的2.多萬，馬上剩下10萬有找

所以到底為何不能提貨物稅?提貨物稅有什麼問題?

我只說成因之一，又沒說是全部因素，你就跑來扯關稅

結果現在承認兩方都沒有關稅問題，又變成我就不敢面對?

我真的懶得跟一直往人身攻擊方向帶的去討論

反正不是笑死、就是沒本事、或者不敢面對，請問我有回過類似語言嗎?

至於成本，我從來沒說死，我只是舉例，你不也拿不出真實成本的證據?

你前面提你那賣8萬、成本不到7千難道能套用到機車上??

如果不能你提來幹嘛?舉例你那成本特低的例子好說服大家機車成本很低

那我不也舉例台積電晶片原料成本是沙所以很便宜的反例

沙子跟晶片價格差多少倍?誰敢說晶片成本不高的?黃仁勳都喊貴

辦活動總共多少錢?租場地、找工讀生、請麻豆等等

沒有一一條列出來光說其實很便宜就很便宜?一堆贊助商出錢?麻豆免費來幫忙?

還是有辦法列舉印尼辦同樣活動的花費來比較?

https://www.moto7.net/2021/06/grey-market-goods.html
如果有在關注車圈的話，應該都會留意到一個現象，就是如果今天總代理引進一台車，一定會先做媒體的發佈會、試乘會，甚至到售後服務，比如說車主聚會這種大型的活動，所以他們把蠻多的資金花在行銷，還有和客人保持互動上。但相反的，水貨商頂多就是業務或是店家在FB、IG自己做宣傳，很少做這麼高調的曝光活動，所以這種行銷成本的差別就出來啦！

人家機車網站寫的明明白白：他們把蠻多的資金花在行銷，還有和客人保持互動上

這可不是我自己說說，我轉貼車媒文章裡面說的，台灣打廣 告超級燒錢好嗎...

而且在台灣去南港展覽館辦車展花的錢也不會多低，這種攤位最愛坑大廠的錢
https://taiwanmotorcycleshow.com/?page_id=7131

還是我拿出幾千元就能去那邊大辦特辦好幾天?每年好多次全台各地辦?

去租個賽車場地辦媒體試駕也是掏個幾千元就行?

全台灣到處機車廣 告看板也是都有人幫忙出錢幫忙裝?原廠爽爽白女票?

機車行銷預算我是沒去研究，但我知道遊戲行銷預算甚至能比開發成本更高

這邊有提到汽車行銷預算，當然利潤一定要更高才能砸那麼多錢行銷

汽車行銷費用超乎你的想像！ 第一名去年狂噴30多億美金瘋狂打廣 告！
https://tw.news.yahoo.com/%E6%B1%BD...-000000745.html

根據Statista這家統計數據的公司透漏，美國通用汽車在去年2022的廣 告支出達到驚人的32.5億美金，第二名的斯泰蘭蒂斯(Stellantis)則是達到18.4億美金，福特與豐田汽車也投入超過10億美金的為自家汽車打廣 告。

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但要說砸那麼多錢有沒有壓縮到利潤，這又是複雜的問題

有沒有必要砸那麼多?砸多砸少對收入的影響?

通用砸福特、豐田的3倍金額，能有3倍銷量還是3倍收入?