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超軼絕塵
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加入日期: Feb 2015
文章: 398
引用:
作者skap0091
一看你就比較專業

不像另一位看到我提貨物稅就扯印尼關稅多重

結果NMAX根本不是進口車,也沒到奢侈稅

然後我屢次提到台灣檢驗標準很嚴苛,結果也好像不用算進成本

還有台灣發表新車辦的各種活動、宣傳費用,難道不用算進成本?

https://www.moto7.net/2021/06/grey-market-goods.html
如果有在關注車圈的話,應該都會留意到一個現象,就是如果今天總代理引進一台車,一定會先做媒體的發佈會、試乘會,甚至到售後服務,比如說車主聚會這種大型的活動,所以他們把蠻多的資金花在行銷,還有和客人保持互動上。但相反的,水貨商頂多就是業務或是店家在FB、IG自己做宣傳,很少做這麼高調的曝光活動,所以這種行銷成本的差別就出來啦!

笑死人了
你沒本事反駁又沒種承認認知錯誤只好在別處回文暗酸
你這程度大家都有底了吧
結果兩方都沒有關稅問題你就不敢面對即便在人家那邊算高價品的一樣只賣台灣半價多
台灣檢驗標準很嚴苛?你以為廠商跟你一樣笨
盲目送破壞測試測到好為止花費幾十上百萬啊
事實上測試要求到哪邊早就瞭若指掌早在整車送測前就會內部在各方面測過了
反而履送履敗才是奇怪咧
不要講汽機車各種有測試要求的產品都是一樣~甚至早在確定參與前就已經評估好怎樣穩過測試了

還有啦你大概很邊緣沒有參加過大型社團自辦大型車聚
讓你以為辦這個超級貴
事實上一堆配件廠商 改裝廠 專作這牌的裝修廠等都會主動參加幫忙
即便官方辦的也是這樣啦大家一起攤根本不用什麼大手筆
甚至連車模很多都願意低價來爭取曝光機會(沒多久前SBM甚至很多車模還是各家自己找來的)

然後拿這種成本最這個荒唐至極的售價真的很傻
官方會笨到狂弄這些弄到顯著壓縮利潤?
以台灣這種幾倍於成本的售價要能夠像你講的這些就攤提成這樣
你以為這些預算是啥時敲定的?你以為行銷預算能佔到一個產品的專案項目大部分成本喔

其實也不用扯這麼多
國外難道都沒爭取去做各項不管官方還是民間知名指標測試的測試結果?(甚至還有各種比賽咧)
人家都沒活動?(其實更多啦)
那怎樣弄成台灣到處比人家貴一大截的?
台灣是所得不但超英超美還遠超什麼盧森堡之類導致弄個啥光付薪水就遠非什麼美國 韓國之類貧窮落後國家能比是不是
舊 2024-07-17, 05:50 PM #86
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