引用:
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作者跑不快的高手
而且我可以跟你說，每年都至少6個月
之前有的時候怕年終太高，引起協力廠公憤，還會先把年終分一些到三節去
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但車子的最終售價卻比中國車貴個50%以上
你就知道中間價差去哪了
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你一開始說國瑞年終都11~13個月
但你給的連結裡面只說"和泰車"年終加上紅利獎金衝上14個月
沒有寫國瑞去年年終多少
國瑞股權佔大多數(65%)的是豐田，理論上是豐田的子公司
公司章程要怎麼規定，董事會決定年終要怎麼發不是和泰車說了算
所以新聞寫的14個月應該要是"和泰車旗下的員工"領的，而不是國瑞領的
當然也不排除記者不懂亂寫，其實是國瑞領14個月，卻直接把國瑞當作和泰車的"子公司"
引用:
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作者跑不快的高手
你知道國瑞汽車員工做一年賺兩年嗎
再加上要給豐田的權利金
這些的費用比一般製造業高很多，東扣西扣還有13%
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我只是想表達國瑞跟和泰車不是母子公司關係，不應該車商、車廠混為一談
和泰車頂多跟國瑞有簽銷售協議
國瑞車子要怎麼賣、賣多少錢、要訂多少權利金上繳給豐田母廠這些都不是由和泰車控制，是日本人決定的
和泰車作為"車商" 賣車賺個13%毛利也不是很過分的事情
當然我相信國瑞"毛利"可能高達20~30%甚至更高，才有能力上繳高額權利金後還能發10幾個月的年終+獎金