SLIM 後續狀況，SLIM 降落時只靠一顆推進器著陸，另一個故障

https://spacenews.com/japans-slim-a...working-engine/

狗翻譯
赫爾辛基——日本宇宙飛船總局週四表示，日本SLIM著陸器實現了精確登月月球的目標，只有兩個主推進器之一執行，而一艘小型漫遊者返回了航天器的影象

JAXA的SLIM團隊專案經理Shinichiro Sakai在週四（1月25日）早些時候的新聞釋出會上表示，SLIM在東25.24889，南13.31549在Shioli隕石坑斜坡上精確著陸，距離目標點55米，履行了一項關鍵任務標準。

該機構的目標是高精度著陸，定義為在目標點100米以內

SLIM於1月19日完成了歷史性的登月，並在著陸前成功將一對小型漫遊車釋放到水面上。

SLIM著陸使日本成為第五個登陸月球的國家，但發電問題意味著航天器在表面的活動時間被縮短了。 然而，仍然希望SLIM能在月底前重新啟動。

然而，Sakai透露，兩個主推進器之一可能在最後著陸階段失敗。 這發生在從50米高度到著地，導致上方意外的橫向運動。

“在這種情況下，SLIM機載軟體自動識別異常，在儘可能控制水準位置的同時，SLIM繼續與其他發動機一起下降，並逐漸向東移動。”

SLIM著陸計劃分兩步進行。 首先是著陸推進器，然後是較小的推進器發射，將航天器傾向側面。 然後，SLIM由五個可粉碎的3D列印鋁格子著陸腿緩衝。

其中一個漫遊者可變形月球機器人LEV-2拍攝的SLIM影象顯示，航天器位於月球表面，推進器朝上。 正在調查明顯發動機故障的原因。

著陸姿勢意味著SLIM的太陽能陣列朝西，導致它最初無法接收陽光，然而JAXA 表示，隨著照明的改善，太陽能電池有可能在月球傍晚發電

一份宣告寫到：儘管SLIM在月球上的活動最初預計只持續幾天，但為了獲得進一步的技術和科學資料，恢復的必要準備工作將繼續進行

這種情況讓人想起作為歐洲羅塞塔任務一部分的菲萊著陸器。 2014年，菲萊在67P彗星上著陸時彈跳了。 在短暫重新覺醒之前，它也出現了照明問題。

JAXA此前表示，SLIM按計劃以12%的電池斷開電池，以防止過度放電。 SLIM在下午12:57關機

安裝在SLIM上的多波段光譜相機（MBC）能夠在電源關閉前試用執行並捕獲影象。 JAXA釋出了一張透過合成257張低解析度單色圖片建立的MBC影象。 如果SLIM能夠重新啟動，MBC將付諸行動。

JAXA表示：“一旦太陽照明條件改善，SLIM透過太陽能陣列產生的電力恢復，準備立即進行10波段高解析度光譜觀測。”

這座2.1公斤的月球遠足車（LEV-1）小型漫遊車在月球表面成功開展了活動，包括執行了計劃中的跳躍運動

LEV-1實現了與地面站的直接通訊，包括來自LEV-2的機器人間測試無線電波資料傳輸。 據日本日本蠟像公司稱，目前尚未確認LEV-1的影象獲取。

LEV-1在月球表面處於待機狀態。 JAXA表示：“雖然恢復活動的能力取決於太陽方向變化的太陽能發電能力，但將繼續努力繼續接收來自LEV-1的訊號。”

這輛棒球大小的0.25公斤級LEV-2漫遊車，綽號為SORA-Q，在月球表面行駛，成像為SLIM

JAXA在漫遊者的一份宣告中指出：我們目前正在分析其他資料，包括駕駛日誌，並計劃在未來釋出結果

LEV-2由JAXA、Tomy、索尼和Doshisha大學聯合開發。 根據JAXA的說法，它是有史以來最小、最輕的月球車。

JAXA太空探索創新中心主任Kazuyuki Funaki說：LEV-2“SORA-Q”是結合玩具技術、最新感測器機器人技術和JAXA的空間技術開發的，具有出色的自主操作和運動特性

預計世界時1月31日凌晨，Shioli隕石坑上空的日落將出現，SLIM及其漫遊者都沒有攜帶放射性同位素加熱器單元

因此，預計它們不會在月球夜間生存，那時溫度將降至零下130攝氏度左右

小型漫遊車LEV-2拍攝的日本SLIM月球著陸器(應該是真的，不是在攝影棚或AI弄的)