引用:
|
作者老老濕
還看不懂
中央政府核定預算後.就馬上發包工程
不需為建商改路線.也就不會遇到通膨
陰謀論的話
當然地方勢力選他上位
必然要回收成本.看能不能上下其手
...............................................
所有的捷運起頭
地方都是進行可行性評估
因為(需求)去修改與(環評).最後才會送審中央核定補助
當年送審的中央核定版本跟預算
就是經過修正過的規劃
另外台灣自60年代
多種大型建設
都是經過可行性評估後.才去執行的
其中很多因經濟發展必要性
而被中央打回票
例如.蘇花與花東高速公路.南迴高速公路
蘇花高也最終降規
成四不像的.蘇花改善道路
..........................................
把工程一拖再拖
當然各種經費會暴漲.建商也不是吃素的
|
你說錯了，如果不是林佳龍改路線，藍線豈不是更早就通過了。
台灣大道是台中最主要的幹道，建成之後與綠線十字交會，從台中火車站到梧棲漁港，
沿路有多個學校、百貨公司、商圈及要道，經過台中發展最好的精華區，外地人搭火車
到台中火車站轉捷運藍非常方便，請問哪裡沒有發展必要?