引用:
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作者老老濕
雙節巴士問題一堆
車輛年限屆滿不能再申請補助
為何不繼續使用.也不補助
你可以去問媽媽市長
雙節巴士
就是設計來跑 BRT 的
路線規劃為直線(搭配專用道和號誌優先)
才能發揮雙節巴士的大運量優勢
在台灣轉彎多.路口多.車又多.更沒專屬行控中心
根本不適合使用
台中的聲音像戰車，坐起來像馬車
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第一個問題很簡單，因為公營的快捷巴士公司被林佳龍解散了，現在沒有一個專門的公司
做維護，而民營的雙節巴士到現在還在路上跑。
台中BRT藍線本來就有號誌優先跟專用道，也有專屬的行控中心，林佳龍拿臨時行控中心
作文章，說是20億行控中心蓋得很簡陋，真的是笑話，呼嚨沒有查證的民眾。
你說對了，雙節巴士適合走又直又寬的道路，台灣大道很適合，車上經常都是滿載，結果
林佳龍被監察院糾正後，把雙節巴士挪去海線跑，碩大車廂沒有幾個乘客。
台灣大道往海線一路上坡，BRT使用柴油引擎拖兩節車廂，聲音大本來就是預料之內，如
果沒有被廢掉到現在應該可以轉成雙節電動巴士，相對於輕軌BRT造價便宜、靈活性高，
占用的路幅差不多，很適合預算不多的縣市，可惜被林佳龍搞成這樣。